>

Ниссан Касхкаи (Дуалис у Јапану и Рогуе ин Америца), који је 2006. издала јапанска компанија, поново је отворила класу возила под називом компактни (урбани) цроссовер. Једини успјешни пример оваквог аутомобила који је раније изашао био је ХР-В Хонда ХР-В (произведен 1998-2006), али је био мање чест. У овом тренутку, ХР-В се не продаје на примарном тржишту, стога је модернији и функционалнији, а што је најважније, тражени Касхкаи с правом се може назвати оживљавање класе.

Митсубисхи, конкурент Ниссану на домаћем и глобалном тржишту, "промашио" Касхкаи издање и прве 4 године, током које је мини цроссовер постао огромна популарност. Верзија аутомобила у овој класи Митсубисхи АСКС представљена је само у 2010. години (модел је компактнија верзија модела Оутландер КСЛ). Ово је присилило АСКС да се "ухвати" - барем у смислу популарности, пошто је Касхкаи већ у то вријеме имао огромну базу фанова.

Читать далее о, что лучше Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX-->В один год с выходом Mitsubishi ASX произошло более важное событие в «мире» компактных кроссоверов — появилась новая, пережившая рестайлинг версия Nissan Qashqai. Mitsubishi ASX стал первым достойным конкурентом Nissan Qashqai на современном рынке — раньше ещё никто не заявлял о себе так громко. Так, в России ASX был приобретён почти 2400 раз за первые 2 месяца — возможно, машина станет серьёзным соперником в гонке за титул самого востребованного городского кроссовера. С другой стороны, У раним годинама производње, оригинални Ниссан Касхкаи је продао више од 160.000 примерака годишње (са 10% свих аутомобила који возе на руским путевима), што је више од имплементације Јееп Цомпасс-а, Додге Цалибер-а, Скода Иети и Волксваген Тигуан-а. Сада је и његова динамика импресивна.

Узимајући у обзир да су тренутне верзије Ниссан Касхкаи-а (рестилинг) и Митсубисхи АСКС-а (нове) појавиле на руском тржишту истовремено, очекивано их је упоређивало. Сваки аутомобил брзо је добио карактеристику. Дакле, први је био оживљавање компактних кретања, а друго - његова сличност. Оба аутомобила имају сличне цене, димензије, функционалност и опрему, што доводи до двосмислених мишљења. Неки возачи сматрају да су потпуно идентични, док су други идентификовали за себе лидер у класи. Да бисте разумели који модел мини-кросовера даје избор (и да ли је уопште), потребно је упоређивати аутомобил.

Описание Nissan Qashqai

Компактни кросовер, који се производи од 2006. године. Комбинира основне карактеристике породичног хечбека и мали СУВ. Модел је савршен за кретање око уског града, а на умереном терену. Ауто је јак и издржљив - дизајниран је за универзалну употребу. Захваљујући високој клиренсу и одличном терену, Ниссан Касхкаи се суочава са грубом тереном или дефектима у прљавим цестама. Међутим, у смислу димензија, модел није ништа друго до компактна класа.

Касхкаи је створен "од огреботине" - како би попунила нишу која је готово заступљена на тржишту. Аутомобил из јапанске компаније Ниссан Касхкаи је дизајниран у енглеском техничком центру. Испало је право европско возило - како је предвиђено, а по изгледу, удобност и опрема. Овај модел је први за Ниссан, потпуно дизајниран на рачунару. Наравно, дигиталну теорију потврдили су прави тестови, али је уз помоћ технологије њихов број био смањен.

 Описание Mitsubishi ASX

Као Касхкаи, ово је урбани (компактни) цроссовер. За разлику од Ниссан Касхкаи-а, Митсубисхи АСКС је објављен 2010. године - 4 године касније. Модел је представљен на сајму аутомобила у Женеви. Скраћеница АСКС у наслову означава "Ацтиве Спорт Цроссовер (" Кс ")". Аутомобил је дизајниран за градску вожњу и грубу терену, а заснован је на Глобал Глобал платформи. Митсубисхи је објавио АСКС тако да је у својим производима модел постао популаран, али слабо представљен класи - компактни кросовери са карактеристикама спортских аутомобила. Чак иу време пуштања модела, није било много такмичара (главни је био Касхкаи).

Упоређивање компактног АСКС-а са Оутландер КСЛ, можете видети да су врло слични у детаље - кориштена је још једна платформа и у кабини има само 5 седишта, али су компоненте и својства скоро иста. У 2014, хибридна верзија АСКС-а.

Сравнение Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Ниссан Касхкаи и Митсубисхи АСКС компактни прелазници су врло слични. Да бисте утврдили који је бољи, потребно је детаљно упоређивање.

Конфигурација и трошак

Цена оба аутомобила је веома близу. Распон трошкова Касхкаи-а је 950,000-1,460,000 рубаља (7 комплетних сетова), АСКС - 7,700,000-1,480,000 рубаља (6 комплетних сетова). Њихова опрема је у многим погледима идентична. Ово није изненађујуће, јер оба кросовера припадају истој класи, како техничке тако и цијене.

Ниссан Касхкаи је донекле оштар комплетан сет. Доступни мотори - запремина од 1,6 и 2 литре капацитета 115 и 141 коњских снага, респективно. Нажалост, у конфигурацији са првим купцем не може се добити ЕСП. Такође, почетни мотор се комбинује само са суспензијом на предњим точковима и ручним мењачем. Остатак аутомобила је добро опремљен. Дакле, чак иу основној верзији Касхкаи-а, постоји 6 ваздушних јастука, систем против блокирања, клима уређај, аудио систем са Блуетоотх-ом, електрични пакет са грејаним седиштима. За оне који желе да добију пуноправни компактни погон на сва четири точка, налази се комплетан сет са два литарским мотором. Ова верзија укључује контролу климе, алу фелне, као и варијатор - а систем сам 4 до 4 је инсталиран опционо, за око 100.000 рубаља.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Митсубисхи АСКС такође не нуди потенцијалном власнику велики избор у почетним нивоима. У верзији са 1.6-литарским мотором није инсталиран систем против блокирања. Осим тога, да бисте добили више од 2 ваздушна јастука, морат ћете купити напреднију опрему - и није важно да ли возачу треба додатне функције и, што је најважније, да ли је спреман да плати за њих. За оне који желе цроссовер са погоном на сва четири точка, друга могућност је купити модел са 2-литарским мотором. У супротном, мораћете бити задовољни са варијатором и погоном на предње точкове, који долазе заједно са 1,8-литарским мотором. Поред тога, АСКС са ручним мењачем не може имати погон на свим точковима, као што је произвођач поручио. Због ових ограничења обично се скоро не узимају у обзир ниже цене. Најбоља је верзија са погоном на сва четири точка са ЦВТ. Модел ће бити идентичан најнапреднијој на цени-опреми Касхкаи, али ће коштати око 90.000 рублеј више - прилично значајна разлика, али иначе нећете добити АСКС са аутоматским мењачем.

Техничке спецификације

Некретнине Ниссан Касхкаи:

• Длина — 4377 мм;
• Ширина — 1837 мм;
• Висина - 1590 мм;
• Чишћење - 20 цм;
• Међуосовинско растојање - 2646 мм;
• Запремина пртљажника - 430 литара;
• Тежина - 1373 килограма;
• Капацитет резервоара за гориво - 60 литара.

Некретнине Митсубисхи АСКС:

• Длина — 4295 мм;
• Ширина — 1770 мм;
• Висина - 1615 мм;
• Размак - 19,5 цм
• Међуосовинско растојање - 2670 мм;
• Запремина пртљажника - 415 литара;
• Тежина - 1455 килограма;
• Капацитет резервоара за гориво - 60 литара.

Изглед

Оба мини кросовера су веома различита по изгледу. Ниссан Касхкаи је смиренији и строжији, а Митсубисхи АСКС је бруталан али дискретан. Упоређујући их са дизајном тела, тешко је претпоставити да су њихове карактеристике готово идентичне.

Дизајн тела

Стопа у генерацији Ниссан Касхкаи-а 2010 је била посебно на изгледу. Једноставан дизајн претходне верзије променио се у нову, строжију, модерну и изражајну. Предња светла спајају се са решетком у агресивном "осмеху". На бранику су се појавиле рупе и закривљене линије, а позадина тела много се променила. Нова генерација Касхкаи-а добила је коси кров и дугу хаубу, као и масивни доњи каросеријски комплет за заштиту и високу клиренсу. Све ове карактеристике омогућавају компактном кросоверу да се прилагоди овом СУВ-у у смислу тела - технички и визуелно. Ипак, "изглед" Ниссан Касхкаи је озбиљан и хладан, али аутомобил се неће изгубити међу осталим аутомобилима.

"Млади" Митсубисхи АСКС изгледа још агресивнији од свог главног конкурента у класи. За модел је припремљено 8 нових боја за производе компаније. Ово укључује оригинални кавасеми (од јапанског - "краљевски сир") - необичан тиркизно-плави нијансу. Ова боја наглашава еколошку пријазност аутомобила, пошто птица истог имена живи само поред најчистијих водених тијела.

Материјал и превлака тела

Ниссан Касхкаи има прилично добар оквир. Премаз је отпоран на временске услове и дуго траје. Материјал самог тела није подложан прекомјерној корозији.

Митсубисхи АСКС, напротив, често се критикује због слабог премаза и танког метала. Што се тиче Касхкаи-а, то је тачно - чипови се појављују прилично брзо након куповине новог аутомобила, рушевина и песка брису боју готово до метала, а на дну аута се појављује оток одмах након друге зиме. Ово чини кросовер мање погодним не само за улогу СУВ-а, већ и за релативно тиху градску вожњу.

Салон

Упркос малим трошковима оба аутомобила, унутрашњост сваке од њих има одличан дизајн, добро развијену ергономију и добру опрему. Истовремено, изглед салона је другачији.

Дизајн

Салон Ниссан Касхкаи се много промијенио у поређењу са старој генерацијом. Има дискретан распон, али врло изражавајуће и ергономске линије. Украсање кросовера изгледа веома обимно и футуристично. Материјали су одабрани са укусом и оригиналношћу, али то уопће не омета функционалност. Комбинација седишта.

Дизајн салона Mitsubishi ASX заметно проще, чем у его конкурента. Он имеет более традиционные линии, которые характерны современным европейским автомобилям. На вид интерьер достаточно простой, но это не отражается на характеристиках — модель имеет подсветку приборов и удобную мультимедиа-систему.

Материјали и ергономија

У Ниссан Касхкаи-у, дизајнери су покушали направити осећај кокпита са нагласком на контролу, али уједно оставити простор за породични аутомобил. Због тога у кабини компактног цроссовера постоје две зоне истовремено - за возача и одмор за путнике. Предња плоча Ниссан Касхкаи је дизајнирана тако да се главне команде налазе око средине управљача. Од такмичара Касхкаи разликује материјале вишег квалитета у кабини. У њему чак и доњи дио предње плоче је исечен меком пластиком, а цијели ентеријер изгледа веома скуп због текстуре. У Касхкаи-у постоје удобна, чврста седишта са подршком, а наслони се наслањају када притиснете кључ са фиксним положајем. Мање мане у кабини елиминишу се у најновијем рестилингу, тако да се модел може купити без страха - све је потпуно прилагођено и чврсто закачено. На пример, стари приказ је замењен читљивијом, а било је више простора у задњем реду иу пртљажнику.

Завршна обрада Митсубисхи АСКС се разликује од крутости конкурента. Предња плоча и врата су делимично тапацирани у мекану пластику, али се готово не трљају када су изложени руци. Столица није мање удобна и функционална. Проблем је само у позадини седишта возача са великим оптерећењем. Тела управе су неугодна - њихове могућности нису очигледне, а понекад и контрадикторне логике.

Пространост

У оба компактна кретања путници су око 180 центиметара високи и имају довољно удобности. Софи са задње стране су слични у погледу погодности и облика, имају централне наслоне за руке.

У Касхкаи-у, удобност је побољшана променом седишта за резервни точак. Тако да можете ставити више ствари у пртљажник.

У капацитету Митсубисхи АСКС-а скоро је исти као и конкурент. Овај утицај већих "рођака" компактног цроссовера је велика међуосовинска база. Дакле, чак и када су предња седишта потпуно уклоњена, на задњем делу ће бити пуно простора за путника висине 185 центиметара. Али, пртљажник се не може назвати ергономским, јер у АСКС-у, за разлику од Касхкаи-а не може се смјестити два велика кофера одједном.

Перформансе на путевима

Могућности на путу - једна од главних категорија компактних кретања и оно што их разликује од других урбаних модела. Оба модела имају прилично сличне карактеристике, али се у ствари понашају различито.

Убрзање и снага

Ниссан Касхкаи има варијабилни пренос, који помаже дволитарском мотором - 9 коњских снага мање моћне него противник такмичара. У исто време, Касхкаи још боље одговара притиску педале гаса. Не може се назвати спортом, али када се упореде у распону, разлика ће омогућити преузимању АСКС-а најмање трупом унутар 100 метара. Код ниских обртаја, Ниссан Касхкаи мотор је прилично спор.

Митсубисхи АСКС се разликује од глатког убрзања - то је због варијатора и агрегатора. Након рестиловања, систем је почео да ради боље, али у току убрзавања, аутомобил је и даље прилично спор и неинтензиван. У псеудо-мануалном начину, ово се може делимично надокнадити.

Кочење

И Касхкаи и АСКС имају једноставне и сигурне системе за заустављање. Оба аутомобила имају велики број помоћних функционалности - систем против блокирања и тако даље. Касхкаи кочнице су мало осетљиве, тако да се морате навикнути на педалу.

Менаџмент

Кашакијев електрични појачавач има 2 режима - спортски, који захтевају интензиван рад возача и традиционални. Треба имати у виду да у аутомобилу има пуно опреме - нарочито због релативно јефтине цене: аутоматско паркирање, контрола раскрснице ознака и слијепих зона, камера за свеобухватно гледање и још много тога. Ниссан Касхкаи има бољу контролу од Митсубисхи АСКС-а. Можда није тако удобан као Тигуан или Куга, али је сигуран у своју класу. Рестилинг је дозвољено да се ослободи "синтетике" приликом вожње. Спојница информативна, јасна и једноставна. Почетак кросовера глатко.

АСКС се управља само нешто лошијег од Касхкаи-а. Међутим, он има и системе који би помогли у покрету узбрдо, стабилизацију курса, регенеративни систем кочења и друге помоћне функције.

Динамичан

Ниссан Касхкаи самоуверено држао велике брзине и кретања. Још ригиднија суспензија и контрола омогућавају вам да прецизније управљате маневрима, тако да је лако осјетити његову динамику.

Митсубисхи АСКС, за разлику од конкурента, када притиснете гас не нагиње да убрза. Његова динамика је прилично ниска, што чини реконструкцију и преузимању не тако ефективним. Не много, али псеудо-ручни режим помаже.

Патентност и суспензија

Компактни кросоверови, који већину времена "троше" у град, морају и даље имати високу дозволу од копна. Барем - да бисте се попели на ивице и осјећали угодно на лошим путевима. Оба возила савршено раде посао. Што се тиче пропорције, Ниссан Касхкаи и Митсубисхи АСКС нуде 3 начина: погон на предње точкове, аутоматско пуно и пуно са принудним блокирним осовинама. То је довољно за путовање на лошем тлу, али не за дубок снијег или песак - иначе ће се суспензија брзо истрошити и спојнице ће се прегријати. Мини цроссовер није СУВ, јер многи возачи и даље верују.

Удобност

Компактни кросоверови долазе из породичних аутомобила. Они су дизајнирани за градску вожњу са путницима и пртљагом, тако да је комфор од велике важности.

Локација и тапацирање у кабини

Унутрашњост Ниссан Касхкаи-а је пространа као и Митсубисхи АСКС, али ниском приликом чини га савијањем колена. Има довољно простора у висини.

Митсубисхи АСКС има пространији ентеријер, пошто је међуосовинско растојање дуже. У висини, аутомобил је простран као и Ниссан Касхкаи. Оба кросовера имају добар тапацирун и функционална седишта.

Изолација буке

Не постоји лидер у заштити од звука - оба аутомобила имају добар посао чак и код великих брзина. Код дозвољених брзина, бука у ваздуху се не труди. Приликом коришћења гумених пнеуматика примећује се мали нагиб.

Смоотх вожња

Ниссан Касхкаи има мало тиши мотор, а Митсубисхи АСКС - глатко кретање. АСКС пролази кроз боље ударце. Међутим, оба возила немају довољно енергије за тешке препреке.

Безопасность

Касхкаи има 5 могућих звезда у оцени НЦАП-а за заштиту одраслих. Ово је најбољи показатељ свих класа у читавој историји програма, како у фронталном, тако иу бочном колизију. Модел такође има 5 бодова за подсетнике сигурносних појасева, 4 за заштиту дјеце. Овај модел је један од најсигурнијих у принципу, што га чини одличном опцијом за породичну улогу у граду.

АСКС се суочио са тестовима мало лошије, али у разумном року. Недостатак аутомобила у ваздушним јастуцима: минимална опрема нуди само 2, а конкурент - 6.

Резултат

Уопштено, резултати одговарају мјери већине возача. Касхкаи победи са значајном предностом. Са идентичним карактеристикама, нуди не само бољи квалитет, већ и нешто нижу цену и пријатну ергономију. АСКС је више ексцентричан и простран, али објективно заостаје у свим параметрима од снаге до сигурности.