>

Относительно недавно на АвтоВАЗе стартовала сборка седана Ниссан Алмера, однако уже не того компактного седана с приставкой Classic, а презентабельной машины, способной понравиться даже обеспеченным людям. Российская сборка творит чудеса — Almera оказалась дешевле большинства своих конкурентов и едва ли не теснит продукцию самого Волжского завода. Может, такую цену назначили за автомобиль неспроста? Чтобы дать ответ на этот вопрос, стоит сравнить машину с одним из признанных лидеров бюджетного класса, которым является Хиундаи Соларис. Посмотрим, кто окажется ближе российскому потребителю — Хёндай Солярис или Ниссан Альмера, и сможет ли новичок стать настоящим народным автомобилем?

Дизајн и удобност

Изглед

Дизайн Хиундаи Соларис уже знаком каждому российскому водителю — его силуэт с коротким багажником и высоким «горбом» кабины узнаётся безошибочно. Особенно эффектно смотрится передок Solaris с раскосыми фарами сложной формы и светодиодными противотуманными фонарями. Добавляет задора внешнему виду Hyundai также V-образная решётка радиатора и низко нависающий над ней капот. Если смотреть на автомобиль сбоку, то уже издалека будет заметна сложная форма боковин и выпуклые колёсные арки, добавляющие Хиундаи Соларис элегантности. Однако такие детали не только делают седан Hyundai презентабельным, но и резко повышают цену кузовного ремонта, которая, по отзывам владельцев, иногда оказывается непомерной.

Читать далее о сравнении автомобилей Хиундаи Соларис и Ниссан Алмера-->Матовые задние фонари смотрятся достаточно изящно и даже оттеняют тяжеловесный бампер Solaris. Однако именно сзади видно, что Хиундаи Соларис достаточно мал — об этом дают знать круто поднимающиеся вверх стойки крыши и короткий багажник. Но корейский автомобиль нельзя упрекнуть в том, что он выглядит дёшево — сложные формы передней и задней светотехники, а также оригинальный дизайн наружных кузовных панелей словно бы переносят седан Hyundai в высший класс. В целом Хиундаи Соларис оставляет положительное впечатление и выглядит вполне современно, что привлекает к нему внимание молодых покупателей.

Другое дело — Ниссан Алмера, который начал активно продаваться только после запуска российской сборки. Он намного больше похож на классический трёхобъёмный седан и в профиль напоминает не то машину прошлого поколения, не то старшую модель Nissan Teana. Компании Nissan есть чем гордиться — за меньшую сумму, чем требуют продавцы Хиундаи Соларис, они предлагают автомобиль старшего класса, имеющий дополнительные 30 сантиметров длины. Конечно, в профиль Ниссан Алмера выглядит попроще, поскольку на его боковинах нет глубоких подштамповок и других интересных дизайнерских элементов, но, с другой стороны, это значительно упрощает кузовной ремонт.

При взгляде спереди сходство с Nissan Teana становится ещё более заметным — оно обеспечивается крупными фарами с небольшими дополнительными сегментами и характерной радиаторной решёткой с четырьмя широкими поперечинами. Однако стойки крыши Ниссан Алмера по своему углу наклона похожи на Hyundai, что в сочетании с длинным капотом выглядит несколько несуразно. Ситуацию спасает вид сзади — с этого ракурса Almera кажется ещё более крупной и солидной. Здесь уже уместен и массивный бампер с плоской поверхностью, и длинная крышка багажника, и полого наклонённые стойки крыши. Особенно эффектно выглядят задние фонари Ниссан Алмера, похожие на распростёртые крылья крупной птицы.

Салон

Унутар Хиундаи Соларис изгледа још боље него споља. Дизајнери Хиундаи су учинили право чудо тако што су направили средишњу конзолу, сличну смартпхонеу претходних година, и прекрасним и функционалним. Осим тога, путнике Соларис-а непрестано привлаче "таласи" на предњој плочи и заплетене закривљене линије преграда. "Топ" опрема Хиундаи Соларис садржи многе врсте опреме, међу којима су:

• Аудио систем опремљен са 6 звучника;
• Парктрониц и цруисе цонтрол;
• Аутоматски клима систем;
• Потпуна снага, укључујући чак и грејани управљач.

Однако даже за доплату нельзя оснастить Хиундаи Соларис мультимедийной системой с сенсорным дисплеем и системой стабилизации.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Седишта компактног корејског седана су веома добра, јер поуздано држе возача и сувозача Солариса чак иу веома тесним угловима, без сталног мењања положаја. Међутим, са бочном подршком, дизајнери Хиундаи-е су јасно овердрирали - за велико особу је сувише чврста. Међутим, ваздушни јастук у Хиундаи Соларис-у се може подесити по висини, што омогућава људима различите висине да користе аутомобил. Иза тројице путника ће бити гужве, под условом да их не могу назвати децом или тинејџерима. Међутим, Хиундаи Соларис компактни пртљажник није изгледао тако мали - поседује запремину од 470 литара и може се проширити склапањем задњих седишта.

У случају Ниссан Алмера, примећује се супротна ситуација - аутомобил је много лепши да изгледа споља него изнутра. Једноставни округли одбојници сужавају са потпуно празним предњим панелом - све контроле се померају у средишњу конзолу. Уређаји изгледају неизрециво, а мали екран Алмеров путничког рачунара изгледа позајмљен од једноставног Ладаса. Поред тога, архаизам се може назвати и полугом за пребацивање аутоматских режима преноса у Ниссан Алмера, који је крунисан огромним пластичним дугметом. Међутим, седан Ниссан-а поседује мултимедијални систем са великим екраном и уграђеном навигацијом, као и кожни тапацирани волан, магленке и алу фелне.

Предња седишта Ниссан Алмера су такође радикално различита од седишта Хиундаи Соларис-а. На њима ће бити погодни за велике људе захваљујући равним широким јастуцима са минималним нагибом и неизражљивом бочном подршком. Али свему се може опростити аутомобилу за невероватан простор који стоји иза себе, упоредив чак ни са Хиундаиом или Ренаулт Логаном, већ са Волксваген Пассат и Тоиота Цамри. Овде неће бити гужве нити у висини нити у просторији за ноге, чак ни до три одрасле особе у зимској одећи. Ако остају само две, они ће моћи да одсече или раде са лаптоповима у пуној величини. Пртљажник Ниссан Алмера задовољан је запремином од 500 литара, али је био узнемирен због недостатка приступа из кабине без потпуног уклањања наслона.

На дороге

Динамика

Поређење Хиундаи Соларис и Ниссан Алмера показује да је, с обзиром на динамику, први корејски лимузина рангирана. Са стране Хиундаи Соларис има више снаге, боље аеродинамике и мање тежине, што му омогућава да стигне до "стотине" од нешто више од 11 секунди и убрзава до одличне брзине од 185 км / х. Економија Соларис такође заслужује посебну пажњу - сасвим је могуће држати потрошњу горива на нивоу од 5,5-6 литара на аутопуту, а 8-9 за градску вожњу. У овом случају, Хиундаи мотор брзо одговара на довод горива, што вам омогућава да активирате маневре.

Конечно, часть энтузиазма Хиундаи Соларис теряется из-за автоматической трансмиссии, но шестиступенчатый агрегат всё равно работает лучше других КПП, устанавливающихся на бюджетные автомобили. При резком нажатии на газ Solaris старается долго удерживать передачу, обеспечивая устойчивый продолжительный разгон без потери мощности.

Снага Ниссан Алмера добро извлачи аутомобил на ниским обртима, али губи свој ентузијазам када достигне 3500 обртаја / мин. Резултат је досадан показатељ модерног аутомобила за 13 секунди убрзања до 100 км / х, као и немогућност оштре прехладе и других активних маневара. Поред тога, у градским подручјима потрошња горива Ниссан Алмера може да достигне 12 литара, што уопште није дозвољено за аутомобил са 1,6 мотора.

Большая часть вины лежит на древнем четырёхступенчатом «автомате», который использует компания Nissan. Он слишком медленно переключает передачи и заставляет мотор часто переходить на высокие обороты, что заставляет водителя Almera ещё сильнее нажимать на педаль газа. Ситуацию может спасти заказ машины с механической КПП, хотя и в этом варианте Ниссан Алмера расходует около 9 л/100 км.

Техничке спецификације

Аутомобил:	Хиундаи Соларис	Ниссан Алмера
Страна производитель:	Кореја (Изградња - Русија)	Јапан (Изградња - Русија)
Тип кузова:	Седан	Седан
Број места:	5	5
Број врата:	4	4
Капацитет мотора, кубни цм:	1591	1598
Снага, л. ц./абоут мин .:	123/6300	102/5750
Максимална брзина, км / х:	185	175
Убрзање до 100 км / х, од:	11,2	12,7
Тип привода:	Фронт	Фронт
КПП:	6 АКПП	4 АКПП
Тип топлива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Расход на 100 км:	У граду 8,8 / ван града 5,2	У граду 11.9 / ван града 6.5
Длина, мм:	4375	4656
Ширина, мм:	1700	1695
Висина, мм:	1470	1522
Размак, мм:	160	160
Размер шин:	185/65 Р15	185/65 Р15
Маса празног возила, кг:	1154	1209
Пун тежина, кг:	1565	1645
Капацитет спремника горива:	43	50

Радна опрема

На добром асфалту, Хиундаи Соларис понаша се као примјер, али ударање у најмању цестовну шупљину доводи до тога да запали цијело тијело. Ако одете на лош пут, мораћете одмах смањити брзину, јер Соларис не само детаљно пренесе цео профил премаза у салон, него и стално одлази на изабрани курс. Не превише добро, а ситуација са руковањем - у оштром окретању аутомобила запажено штити, упркос крутости своје суспензије.

По своему характеру Ниссан Алмера напоминает большинство машин D-класса, на который она явно равняется. Даже при движении по серьёзным неровностям в салоне сохраняется тишина и спокойствие, которое нарушается только при наезде на высоко поднятый люк или «лежачего полицейского». Конечно, Ниссан Алмера располагает к спокойной езде, что обусловлено глубокими кренами и отсутствием обратного усилия на руле.

Потпуно другачије

Ещё 7–10 лет назад Ниссан Алмера мог бы считаться лучшим народным автомобилем — ведь в то время затраты на топливо не занимали столь большую часть в семейных бюджетах россиян. И сегодня он может заинтересовать людей спокойных, рассудительных, ценящих в машинах комфорт. Но за их спиной уже стоит активное молодое поколение, которое предпочитает быстрые и экономичные компактные авто — такие как Хиундаи Соларис.