>

Сегодня существует множество самых нестандартных хэтчбеков, каждый из которых выполнен исключительно в своём стиле. К таким относятся известные Тоиота Аурис и Сеат Леон, которые мы и хотим представить вашему обозрению, уважаемый читатель. Мы проведем сравнительный тест нестандартных хэтчбеков гольф-класса, дабы выявить лучший из них.

Сравнение Тоиота Аурис и Сеат Леон

Недавно знаменитый хэтчбек Corolla полностью отсоединился от седана и теперь выпускается исключительно под отдельным собственным именем Auris. И с этих пор, дела у автомобиля, объективно говоря, пошли относительным образом. Во всяком случае, на территории Российской Федерации. Прошлогодний тираж автомобиля составил 2205 штук и это только в нашей стране, что свидетельствует об исключительной популярности данного автомобиля в своём сегменте.Читать далее о сравнении Тоиота Аурис и Сеат Леон-->

Јапански хечбек је добио такав висок ниво популарности захваљујући модерном креативном дизајну и исплативој вредности. Ако данас причамо о Аурисовом хатцхбацку, вреди напоменути да ово није сасвим класичан избор аутомобила. Већина власника Тоиота су рационалнији људи и користе се за стварање линеарно профитабилног избора.

Шпански хечбек Сеат Леон на националним путевима је изузетно ретко. За светски степен популарности хатцхбацк суочени су са веома великим технолошким ривалима, а то су: Волксваген Голф и Скода Оцтавиа. У Русији постоји врло мало власника шпанског хечбека, а многи ауто-ентузијасти изаберу Субару или Сузуки.

Представляем Тойота Аурис

За тестирање у стварним условима успео је да добије аутомобил Тоиота Аурис у спортском пакету, чији трошак на тржишту аутомобила у Руској Федерацији износи око 900 хиљада рубаља, минимални ниво цена почиње од 877 хиљада рубаља. Техничка страна је представљена на веома значајан начин: 132. снажни атмосферски мотор и ЦВТ дају аутомобилу спортски карактер. Снага мотора је 105 КС, максимално убрзање - 192 км / х, прве стотине се постижу за само 10 секунди.

Тоиота Аурис Цар

Најјефтинија опција је база која је опремљена шестостепеним мануелним мењачем, номинална снага мотора је 91 коњских снага, а јачина је 1,33 литара. Цена таквог хечбека на аутомобилском тржишту у Русији износи 767 хиљада рубаља. Минимални трошак аутомобила са пиштољем износи 846 хиљада рубаља. У таквом пакету ће такође бити представљени пуноправни пакети сигурносних система, енергетских додатака, мултимедија и природне контроле климе. Поред тога, не постоји могућност наручивања кожне тапацирунг или лаке легуре, јер је ова опрема доступна само скупим пакетима, као што су Спорт или Престиге.

Враћајући се поново техничком аспекту аутомобила, треба напоменути да најоптималнија опрема за град кошта 917 хиљада рубаља. Укључује не само ваздушне јастуке, већ и електричне.

Унутрашњост, салон Аурис има прилично једноставан ентеријер без икаквих изговараних елемената који би одмах ухватили око. Предња плоча кабине направљена је у строгом стилу, која донекле подсјећа на вријеме осамдесетих година, али модерна ергономија и нема притужби око тога. Контролна табла је класична и сви одговарајући управљачки тастери налазе се на уобичајеном месту за возача. Ово вам омогућава да се одмах усавршите у Тоиота менаџменту. Понекад постоји врло познат утисак, који се појављује ако је исти аутомобил возио много година.

Једина негативност је у слетању на управљач, који се не објективно изводи на најбољи начин. Наравно, постоји практична прилика за прилагођавање положаја столице у свемиру, али позиција самог леђа далеко је од оптималне опције. Леђа се брзо уморила, јер не садржи одговарајућу количину референтне површине. У принципу, слетање је удобно, али ситуација са леђима је слична, чак и на задњим седиштима аутомобила. Иако кауч има дугачак јастук, и довољно простора за главу и ноге.

Тестни аутомобил Тоиота Аурис:

Сеат Леон - главне карактеристике конфигурације

Базовая стоимость Сеат Леон значительно ниже, нежели Auris. Leon Entry представляет собой базовую комплектацию, которая на российском автомобильном рынке стоит 661 490 рублей. Эта комплектация имеет 1,2 литровый мотор, пятиступенчатую коробку передач, кондиционер и аудиосистема отсутствуют. Относительно комфортная комплектация стоит 790 тысяч рублей, однако за климат-контроль придётся дополнительно заплатить 14 400 рублей. Комплектация испанца с мощным мотором зачастую превышает отметку 1 миллиона рублей.

Автомобиль Сеат Леон

Леонов хечбек има нешто већу цену од Јапана - 952.890, ако изаберете комплетан сет са пуним опцијама. Ако одбијемо све додатне опције, онда ће трошак овог аутомобила одмах пасти на марку од 849.390 рубаља. На примјер, верзија конфигурације "Стиле" има 1.2 турбо мотора, контролу климе, сензорне мултимедије и грејање сједишта и возача. Поред тога, Леон је опремљен додатним високотехнолошким производима, а то су: сензор кише, светлост и притисак директно у самим гумама. Није изненађујуће, ниво техничке опреме и одговарајућа цена јапанских и шпанских хатцхбацкс практично су на истом подручју.

Иако је предња плоча аутомобила Сеат направљена у класичном стилу, али то не изгледа тривијално, јер садржи низ посебних карактеристика. Унутрашњост аутомобила Леон не чини се једноставним, јер је направљена у концизно једноставном стилу. На спортском карактеру аутомобила такође је приказана предња табла, која је била мало вештачки распоређена у правцу возача. Додирна табла Шпаније је запажено инфериорна са јапанским колегом у перформансама брзине.

Лумбална подршка има механичку способност да се прилагоди, а самим слетањем Леон је нешто нижи него уобичајено. Иако је то једини недостатак није ово, већ да има само два начина. У принципу, укупна количина Јапана и Шпанаца има скоро сличне величине салона.

Тестни аутомобил Сеат Леон:

Технички параметри

Аутомобил:	Тоиота Аурис	Сеат Леон
Тип кузова:	Хатцхбацк / 5/5	Хатцхбацк / 5/5
Тип привода:	фронт	фронт
Маса празног возила, кг:	1325	1222
Мењач:	вариатор	7РКП
Тип мотора:	бензин, R4	бензин, R4
Капацитет мотора, цм3:	1598	1397
Максимална снага, хп на р / м:	132/6400	105/5000
Мак хладни момент, Нм при о / мин:	160/4400	175/1400-4000
Максимална брзина, км / х:	190	191
Време убрзања 0-100 км / х, са:	11,1	10
Расход топлива, л/100 км:	7,4/4,8/5,7	6,0/4,1/4,9
Малопродајна цена:	952890	917000

За рулем

Наравно, за волан Аурис, иако нема живих спортских утисака, савршено је балансирање на стази, која постоји захваљујући мекој суспензији, јасно је видљива. Због тога, да бисте уклонили тијело из стања комфора и равнотеже, потребан вам је оштар дробњак или супротно надморска висина.

Вожња Тоиота Аурис

У принципу, јапански хечбек не губи стабилност чак и при великој брзини, али ипак реагује на неке значајне неправилности у коловозу. Фабричко управљање калибрацијом, изведено далеко од најбољих. У исто време, у тестној конфигурацији, управљање се савршено реагује чак и при брзини возила од 90-100 километара на сат. Аурис је склона склањању од Леа, док пролази прољетне лукове. Поред тога, јапански Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру има моћнији мотор, чији је обим 1,6 литара. Ово омогућава сигурно преузимање и потребне маневре у савременим условима града.

Контрола варатора се врши само механички, што за неке возаче може постати нешто необичан феномен. Пренос је контролисан програмом на рачун седам виртуелних модова, које возач може слободно контролирати, али Леон се суочава са овим задатком, као и Аурис. Истовремено, мотор Шпанаца је слабији за 27 КС, а обртни момент је такође нижи. Аутоматизовање функционисања турбо пуњења мотора даје му јасну предност у граду преко Јапана. Поред тога, Леон брзо добија првих сто. Плус, мотор на надувавање је изузетно економичан у погледу потрошње горива. Према резултату тест вожње, потрошња јапанског Аурис хечбека била је 9,6, а шпански Сеат хечбек био је само 7,3 литара.

Иза тоика аутомобила Сеат Леон

Седиште не само да смањује потрошњу горива, већ и боље понашање на стази. Управљање савршено одговара свим захтевима возача. Међутим, Леон је мало оштрији и има нешто ниже слетање. Тоиота напротив прогута скоро неприметно сву могућу равност на стази, што је њена савршена предност и веома значајна. Објективно, треба напоменути да је комфор одувек био доста јефтин.

Кратак циљ коначан резултат

Класа Голфа је посебна врста аутомобила која се бира на основу рационалности, а не од муха, ау вези с тим цена није никаква последња вредност, пошто подаци о продаји стварно показују. Међутим, сваки ауто је оригинални на свој начин и за многе возаче таква оригиналност је по њиховом укусу. Из тог разлога, они постају власници аутомобила.

Наш тест показао је да је Аурис направљен према свим нормама жанра, а јапански бренд у Русији је јак. Само због прекомерне цене, овај аутомобил још увијек није веома популаран.

Што се тиче Сеат Леон, са транзицијом под крилом Волксваген-а, цена Шпанаца постала је знатно лепша. Практично сви проблеми са гаранцијом и одржавањем су испражњени у позадини. Иако Шпанац још увек нема снагу марке који разликује Јапанце, и даље је напред.

Стручне процјене

Аутомобил:	Тоиота Аурис	Сеат Леон
Салон:	6,5	8,5
Багажник:	7,5	7,5
Качество:	6,5	8,5
Напајање:	7,5	8,5
Тормоза:	8	8
Управљање:	7,5	8,5
Стабилност курса:	8,5	8,5
Изолација буке:	7,5	7,5
Удобност:	8	7
РЕЗУЛТАТ:	67	72,5

Резултат је следећи: горе приказано поређење објективно показује који од два модела аутомобила има највећу профитабилност за куповину. Леон је јефтинији од Тоиота Аурис-а, ау погледу поређења, оба аутомобила су скоро иста.