>
Немачки бренд је представио нови аспект безбедности и интелигенције Мерцедес Ц-класе. Ауди А4 и БМВ 3, који остављају своје конкуренте далеко иза себе, јасно подлежу новој Мерцедес Ц класи. Да ли ови аутомобили имају довољно предности да се са сигурношћу натјечу са новим производом, који представља упоредни преглед аутомобила Мерцедес Ц 180, БМВ 320и и Ауди А4?
Сравнение Мерседес С 180 с БМВ 3 и Ауди А4
Читать далее о сравнении автомобилей Мерседес С 180, БМВ 3 и Ауди А4-->
Класика жанра и њених конкурената
Данас је С класе још једном померила технолошку предност, а с временом се све више мења. Ове речи нису никоме говорили, већ главним босом аутомобила Мерцедес Диетер Зетсцхе, који је одлучио да карактерише водеци аутомобил у својој аутомобилској индустрији. Наравно, објективно, иако класа није најпродаванији Мерцедес, за сваки бренд аутомобила, очување личног лица је изузетно важно, посебно у тренутном конкурентском окружењу.
Мерцедес Ц 180
Али класа Ц је потпуно другачији. Сваке године аутомобили Ц-класе купују стотине хиљада купаца. Ц-класе данас је главни профитабилни сегмент производње, чиме се обезбеђује компанији не само стабилно финансијско стање, већ и њен економски раст. У том смислу, велике су наде на модел Ц класе. Који је прави степен конкуренције данас у пракси у овој класи?
Последњих година Мерцедес-ов аутомобилски концерн повећао је производњу компактних аутомобила који су већ стекли поверење међународних купаца. Посвећени љубитељи Мерцедеса нису увек задовољни неким одступањима од карактеристичног стила, који се све чешће мијења с циљем проширења свог учешћа на глобалном аутомобилском тржишту. Конкретно, трошак марке аутомобила Мерцедес је познат читавом свету, међутим, чврста суспензија и ванземаљски Рено мотор очигледно није на месту. Ова стратегија производње не изгледа баш уверљива, а многи обожаватељи Мерцедеса то једноставно не воле.
Власници Мерцедеса у једном гласу кажу да су изузетно забринути због новог вектора развоја компаније. У том погледу, компанија је лишена задржавања основног дизајна вектора Ц-класе, која је дуго била свима по свему. Мерцедес Ц класа је одличан комфор и беспрекорни степен сигурности. Да ли ће ове предности бити довољне да превазиђу БМВ 3 и Ауди А4?
Лимузина Мерцедес Ц 180
Изнутри салон нового Мерседеса С-класса имеет уровень комфортности не ниже, чем у лимузина. В роскошности салона все автомобили С-класса являются абсолютными лидерами, так как им никто не способен предоставить в этом сегменте конкуренцию. Причём внутри салон хоть и роскошный, но выполнен в классически строгом дизайнерском стиле. Звукоизоляция автомобиля Мерседеса на отменном уровне, впрочем, как и качество сборки, которая не может вызывать каких-либо нареканий. Плюс ко всему кресла переднего ряда имеют полноценную регулировку и являются чрезвычайно комфортабельными, а сам фронт ряд имеет наибольшее количество свободного места среди всех своих конкурентов. Задняя часть салона, к сожалению, не отличается повышенной степенью вместимости. Сравнительно со своим предшественником С-класса, в целом длина автомобиля была увеличена на 10 см и составила 4,69 метра. Между прочим, кузов имеет на 7 см большую длину, чем у прямого конкурента BMW 3. Стоит также отметить, что задняя часть салона БМВ 3-й серии имеет немного больший объём сравнительно с новым Мерседесом С-класса.
Лимузина БМВ 3
БМВ унутрашњост аутомобила 
Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% 
адом.ру "троика" је заиста веома алармантна. Пластична облога не изгледа веома привлачна, а њена цена је изузетно ниска. Исти скупштини недостају потраживања. БМВ "троика" има много бољу ергономију, која се на први поглед чини скоро савршеном. Упркос многобројним функционалностима у управљању ергономијом, чак и власник који није у потпуности савладао управљање гаџетом може се бавити тиме. Главну контролу представља пакетна конзола, сам програмски програм је строго структуриран и добро уређен, што вам омогућава да одмах схватите шта је то.
На пољу мултимедије Мерцедес Ц класа поуздано преузима водећу позицију да се истина мало губи у подручју менија програма, јер се понекад појављују мали догађаји. Систем Цоманд траје мало времена да се навикне да се прилагоди процесу управљања. Током времена, мени ће се управљати аутоматски и без петље. Ово је врло згодно, јер ће власник моћи подсвесно контролисати ергономију и не размишљати о суптилностима контролисаног процеса.
Седан аутомобил Ауди А4
Ергономија Ауди А4 је веома далеко иза себе и далеко је иза својих конкурената. Унутрашњост унутрашњости аутомобила не изгледа модерно, а контролни тастери су често далеко од оптималног положаја. Навигацијски систем Ауди А4, нажалост, такође не подржава рукопис. Графичка компонента менија изгледа изузетно застарела, сама структура је прилично добро урађена и у многим погледима подсећа на мени Мерцедес Ц класе.
БМВ је у стању да штеди и боље на стази
Данас је степен смањења радикално промењен. Мерцедес Ц180 и БМВ 320 су опремљени са 1,6-литарским турбо пуњачем. Упркос томе што запремина Ауди турбо за 200 кубичних центиметара прелази БМВ, максимална снага њихових мотора је апсолутно иста.
| Аутомобил: | АУДИ | БМВ | МЕРСЕДЕС |
| Тип мотора / Локација: | 4 цилиндра у низу, турбо / предњи уздужни: | 4 цилиндра у низу, турбо / предњи уздужни: | 4 цилиндра у низу, турбо / предњи уздужни: |
| Број вентила / брегастих осовина: | 4 на цилиндр/2 | 4 на цилиндр/2 | 4 на цилиндр/2 |
| Привод ГРМ: | ланац | ланац | ланац |
| Радни волумен, цм3: | 1798 | 1598 | 1595 |
| кВ (ХП) при о / мин: | 125 (170) 3800 | 125 (170) 4800 | 115 (156)/5300 |
| Нм при об/мин: | 320/1400 | 250/1500 | 250/1200 |
| Максимална брзина, км / х: | 230 | 230 | 223 |
| КПП: | 6МКПП | 8АКПП | 7АКПП |
| Привод: | фронт | назад | назад |
| тормоза: | диск / диск | диск / диск | диск / диск |
| размер колес: | 225 / 50Р 17 И | 205/50 Р 16 В | 225/45 - 245/40 Р 18 И |
| расход л/100 км: | 7,4/4,8/5,7 | 7,3/4,4/5,4 | 6,8/4,6/5,4 |
| запремина резервоара, л: | 63 | 60 | 66 |
| Топливо: | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Запремина пртљажника, л: | 480 | 480 | 480 |
| Дужина / ширина / висина, мм: | 4701/1826-2040/1427 | 4624/1811-2031/1428 | 4686/1810-2020/1442 |
| Тежина, кг: | 1510 | 1485 | 1507 |
На папиру, у принципу, сви лимузини имају релативно мали степен снаге, али у пракси је више него довољно. БМВ је опремљен са најефикаснијим моторима. Њена брзина убрзања није много већа од возила Ауди или Мерцедес. Иако Ауди има 70 Нм више обртног момента, међутим, то не одузима супериорност БМВ-а. Визуелно, седи унутар БМВ аутомобила, чини се да је степен убрзања стварно већи. Сам мотор овог аутомобила стабилно ради у свим оптерећењима. Међутим, током кретања, 1,6-литарски мотор прави пуно буке и прилично вибрира прилично приметно, што често није карактеристична карактеристика мотора такве снаге.
Тестни аутомобил Мерцедес Ц180:
Са моторима уопште, парадокс се добија у смислу буке. Мотор Мерцедес почиње да прави пуно буке док притисне педалу за гас, а убрзање долази са благим и непрекидним одлагањем. Високе револуције Мерцедес-овог мотора су перципирано чули у салону, упркос изузетно високом степену изолације. Међутим, током глатког, мирног и хармоничног кретања мотора ради практично тихо.
Мотор Ауди представља 4 цилиндра и ради готово тихо на аутопуту, у овом сегменту сигурно испред својих директних конкурената. Мућни мотор се мало чује и сам звук прилично пријатно доживљава ухо. Моторни простор има изузетну изолацију од буке.
Тест возити аутомобил Ауди А4:
Што се тиче функционалности, мотор и пренос Ауди губи директним конкурентима. И то је углавном због механичког преноса. Чак и ако је постојао Мултиронски ЦВТ, који је инсталиран на седанима Ауди и познат по спору акцијама, то не би само спасило ситуацију, већ би га и погоршало.
Објективно, Ауди ручни мењач функционише савршено, међутим, конкуренти су опремљени хидродинамичном "аутоматиком", која функционише много ефикасније. Најс идеалнија кутија за БМВ, која има осам корака и савршено функционише: она одмах реагује на долазну команду и скоро је немогуће приморати на кашњење на пракси. Затим је седмостепени "аутоматик" Мерцедес-а који идеално иде само код умерених брзина мотора. Чим се узнемири хармонија кретања, Мерцедес "аутомат" почиње дуго размишљати и објављивати суптилне буке.
Тестирајте БМВ 3 аутомобил:
Објективно, БМВ има најбољи агрегатни пар, који представља мотор и пренос. Интересантна карактеристика БМВ тројке је ниво потрошње горива, који је најмањи и пола литра испред својих директних конкурената у овом индикатору.
Нови висококвалитетни ваздушни ослањање Мерцедес је скупо, али има одличан квалитет.
Тај ауто за Мерцедес је пионир суспензије за возила средње класе. Постоје добри разлози за поверење да Ц-класа чека нови успех, као што је то случај у сфери удобности, Мерцедес је осигурао самопоуздано вођство. С обзиром да је ова карактеристика најкарактеристична за немачки произвођач аутомобила Мерцедес, суспензија функционише толико добро да чак и значајне неправилности на путевима имају мали утицај на положај тела у свемиру, што омогућава да се током путовања не осећате вибрације на путу. Ова изјава се односи на аутомобиле Ц-класа који имају 18-инчне гуме.
Истина, ваздушни ослањање Мерцедеса не може се назвати идеалним, а дио неправилности у кревету може се чути малим вибрацијама у колима. Пошто гуме имају ниски профил, одмах се осећа вожња у дубоку рупу. Ваздушно ослањање и најједноставнија верзија екстеријера коштаће 3269 еура, што је врло скупо задовољство за ову класу аутомобила.
Суспензија БМВ "троика" не сме бити прерано отписана. Компоненте "тројке" Еффициент Динамицс Едитион имају уске гуме који су прилагођени неправилностима на путевима. Уске гуме благо смањују степен контроле и смањују спортски карактер аутомобила. Глаткоћа БМВ серије 3 суспензија је скоро исто као и његов директни конкурент Мерцедес Ц-Цласс, поред тога кошта само 1.400 евра. Са три путника БМВ суспензија се бави ударом, али са четири већ почиње да се примећује одређени степен храпавости у понашању. Посебно је видљива задња осовина аутомобила.
Ауди у конкуренцији за суспензију дуго заостаје за својим директним конкурентима. Објективно, суспензија Ауди је добра, међутим, чак ни не држи а приори до "одличне" ознаке. Генерално, Ауди има спортски карактер и направљен је у најтврђем стилу, у поређењу са БМВ или Мерцедесом. У стрмим нагињањима велике брзине, Ауди А4 се скупља на страну и забележен је одређени степен клизања, тако да степен контроле не може ни доћи до доње границе својих конкурената.
Објективни исход
| аутомобил: | МАКС ПОИНТ | БМВ | МЕРСЕДЕС | АУДИ |
| КУЗОВ | ||||
| Предње седиште: | 20 | 16 | 17 | 16 |
| место сзади: | 20 | 15 | 13 | 11 |
| осећај простора: | 10 | 6 | 6 | 6 |
| капацитет трупа: | 20 | 12 | 12 | 12 |
| трансформируемость: | 10 | 0 | 0 | 0 |
| капацитет: | 10 | 6 | 6 | 6 |
| вучна тежина: | 5 | 1 | 4 | 3 |
| видљивост: | 15 | 12 | 12 | 12 |
| качество сборки: | 20 | 17 | 19 | 18 |
| функционалност: | 10 | 9 | 9 | 9 |
| сигурносни системи: | 10 | 5 | 6 | 4 |
| РЕЗУЛЬТАТ | 150 | 99 | 104 | 97 |
| МОТОР И ПРЕНОС | ||||
| Убрзање: | 15 | 12 | 10 | 11 |
| Еластичност: | 20 | 15 | 13 | 13 |
| Максимална брзина: | 5 | 3 | 3 | 3 |
| Глаткоћа мотора: | 15 | 11 | 11 | 12 |
| Одзивност: | 10 | 6 | 5 | 6 |
| пренос: | 20 | 19 | 16 | 14 |
| тест проток: | 30 | 25 | 24 | 23 |
| запас хода: | 10 | 6 | 6 | 5 |
| РЕЗУЛЬТАТ | 125 | 97 | 88 | 87 |
| ЦОМФОРТ | ||||
| Слетање у салон: | 5 | 4 | 4 | 4 |
| Позиција седишта: | 15 | 14 | 14 | 13 |
| предња седишта: | 20 | 17 | 17 | 18 |
| кресла сзади: | 10 | 6 | 6 | 7 |
| ергономија: | 10 | 9 | 8 | 8 |
| подвеска: | 25 | 21 | 23 | 18 |
| изолација: | 10 | 7 | 9 | 9 |
| укупни ниво буке: | 15 | 11 | 13 | 12 |
| удобна опрема: | 15 | 6 | 9 | 5 |
| природна мултимедија: | 10 | 9 | 10 | 7 |
| помоћни системи: | 5 | 4 | 5 | 3 |
| клима: | 10 | 5 | 5 | 5 |
| РЕЗУЛЬТАТ | 150 | 113 | 123 | 109 |
| ДИНАМИКА | ||||
| Перформансе на путевима | 20 | 17 | 18 | 17 |
| ефикасност сигурносних система: | 15 | 14 | 14 | 14 |
| равно путовање: | 10 | 9 | 10 | 10 |
| маневрисивост: | 20 | 17 | 16 | 16 |
| управљање: | 20 | 18 | 18 | 16 |
| стабилност у кривини: | 10 | 8 | 8 | 6 |
| пречник окретања: | 10 | 5 | 5 | 4 |
| заустављање удаљености: | 20 | 13 | 18 | 16 |
| РЕЗУЛЬТАТ | 125 | 101 | 107 | 99 |
| ТЕСТНЕ ПРОЦЕНЕ | 600 | 446 | 454 | 424 |
| ЦОСТС | ||||
| Цена: | 40 | 18 | 13 | 24 |
| Поновна продаја: | 20 | 16 | 12 | 10 |
| Страхование: | 5 | 4 | 4 | 4 |
| Одржавање: | 15 | 8 | 8 | 10 |
| Гаранција | 10 | 5 | 2 | 4 |
| Опции: | 10 | 7 | 6 | 7 |
| РЕЗУЛЬТАТ | 100 | 58 | 45 | 59 |
| ФИНАЛ РЕСУЛТ | 700 | 504 | 499 | 483 |
| ПОЗИЦИИ | 1 | 2 | 3 |
Данас Мерцедес Ц класа заузима водећу позицију у средњој класи премиум сегмента. Ово је због чињенице да је концерн Мередес одлучио да се фокусира на своје вјечне класичне квалитете. Ц-класа је модел не само за удобност и стил, већ и за унутрашњи луксуз. Ако узмемо у обзир цену и неке друге параметре, БМВ "тројка" заузима прво место. Ако не узмете у обзир ову цифру, онда водство Мерцедес-а, упркос проценама. БМВ у целини има атрактивнији изглед, што је у извесној мери због карактеристичних агресивних карактеристика спортског стила. Предност Ауди А4 је такодје у својој цени, али је ниво производности веома далеко иза, а цијена не може спасити ситуацију.
