>
Посвећени љубитељи цроссовер Д-класе
Два кросовера преко океана - Ацура РДКС и Цадиллац СРКС су попут титана који иду у битку. За Ацура, РДКС је дебитант, јер је Цадиллац СРКС нови покушај. Оба возила улазе на тржиште наше земље у неповољном тренутку, када је немогуће сањати о расту продаје. Сви су забринути - задржати претходни ниво! У таквој ситуацији за дилере, проблем је да успијете пренети потенцијалним купцима информације да Ацура није само нови бренд, већ премиум бренд компаније Хонда позната у Русији, а Цадиллац је озбиљан класични аутомобил који није потребан за рекламирање. Овај чланак представља упоредни преглед два премиум премјера.
Поређење Ацура РДКС и Цадилац СРКС
О Цадиллаку, заиста, у нашој земљи сви знају! У САД је преоптерећен и разлог није само патриотизам Јенкија. Аутомобил је увек ишао у квалитет, без обзира на модел, али из неког разлога нас је поздравио хладноћи. С друге стране, овај амерички цроссовер води у продаји међу Цадиллацима, али ипак је немогуће позвати продају од 800 јединица годишње (2013) позитивно.
Продавци и привредници имају своја правила, законе и изреке. Један од њих се односи на неповољно тржиште и ситуације у којима смрди на ризик: "када други раде, држите се, држећи зубе као булдог и када се све смири, полако и броји профите". Ево га! И ту је још један: "пада с сивом косом".
Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->
Лако познавање
Почнимо са познатим Цадиллац-ом. Прототип за Цадиллац СРКС био је концепт "Провокације", приказан прије шест година. Креиран серијски цроссовер на бази "ГМ-Тхета Премиум". Три године касније, цроссовер је постао најпродаванији Цадиллац модел у Сједињеним Државама, а 2013. године је доживео потпуну надоградњу.
Цадиллац СРКС аутомобил
Цроссовер је доступан данас са бензинским моторима од 3,0 и 3,6 литара, капацитета 249 л / с и 318 л / с, респективно.
Опремљен Цадиллац СРКС 6-степеним аутоматским мењачем и погоном на сва четири точка. Цроссовер у 3 трим нивоима је у продаји: основни, топ 1СТ и топ 1СЛ. Цена основне верзије се креће од 2 - 2,5 милиона рубаља.
Ацура РДКС цроссовер је први пут представљен на Ауто Схову у Детроиту 2005. године. Годину дана касније, модел је већ био на продају и Американац га је толико волео да су 2012. године пустили другу генерацију укрштања.
Ацура РДКС аутомобил
Данас је Ацура доступан са 3,5-литарским бензинским мотором снаге 273 л / с.
Давао је, као и Цадиллац, 6-степени аутоматски мењач и погон на сва четири точка. Продаја цроссовер на два нивоа - основно и техно. Цена основне верзије 2.199 милиона рубаља.
| Аутомобил: | АЦУРА РДКС | ЦАДИЛЛАЦ СРКС |
| Цурб / бруто тежина, кг: | 1761/2260 | 2015/2520 |
| Време убрзања 0-100 км / х, са: | 7,9 | 8,1 |
| Максимална брзина, км / х: | 210 | 220 |
| Топливо: | А95 | А95 |
| Расход топлива, л/100 км: | 14/7,6/10 | 15,1/8,2/10,8 |
| Капацитет мотора, цм3: | 3471 | 3564 |
| Снага, л / с: | 273 | 318 |
| КПП: | 6АКПП | 6АКПП |
| Размер шин: | 235 / 60Р18 | 235 / 55Р20 |
Поређење тестова: коцкарски борац километара и флегматични аристократа
Шестоцилиндрични агрегат Ацуре одмах реагује на педалу гаса, чудно скачући. Ово је прави предатор, који је спреман за додавање при било којој брзини. За само 7,4 секунди, цроссовер убрзава до 100 км / х, а ови индикатори, чудно, су пола секунде бржи од података забележених у пасошу. Одличан мотор и мењач. Интерагује као стари пар пилота авиона, разумијевајући се од половине речи. Аутоматски цроссовер имплицитно одговара управљању, у потпуности зависи од латица волана. Чак и након што је прелазак на овердриве био намјерно забрањен, није било проблема са кутијом. Напротив, све је шармантно, уживате у звуку мотора и тешкој сржи потиска кросовера, а схватате да на оваквом "коњу" можете барем ићи било гдје - драги!
Важно је напоменути да нема потребе да се реши бина, чак иу "погону", мењач функционише на идеалан начин од самог почетка старта: сигурно се разбијате у граду под семафором, а не плашите се спавања кроз зелено свјетло.
Ацура РДКС аутомобил: вид сбоку
Није било приговора и кочница 
Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% 
адом.ру, на ког се чак и употребљава није неопходно. Сила која се примењује на педалу унакрсне кочнице је иста као у путничком аутомобилу. И ово је упркос чињеници да аутомобил тежи скоро две тоне и капацитетом од 273 л / с. Упркос томе, кочиони систем то сигурно зауставља.
На крају, волан је круна среће возача, омотана у кожу и задовољава се одличним повратним информацијама. Ацура, с једне стране, оставила је само добре утиске. Ово је стварни километарски борац, уз то, узбуђен, са којим заборавиш на такву компоненту као груба пластика кабине.
Тест возити аутомобил Ацура РДКС:
Сада о Цадиллаку. Ово је потпуно другачији аутомобил, елегантан и запањујући намјештај и удобност у унутрашњости. Прави аристократа који зна своју вредност и увек је елегантан. Глиттер унутра, удобност у свему - ово је прва ствар која ухвати очи особе која се само упознаје са Цадиллац СРКС. Чак и на блок цилиндра инсталирана је посебна изолација буке. Али прве ствари прво.
Цадиллац СРКС аутомобил: вид сбоку
Притиснути педалу гаса до краја и убрзати до сто за 8,4 секунде. Спорије од Ацуре, али само на секунд. Иако би то могло бити другачије. Чињеница је да већина енергије мотора (318 л / с) нестаје негде у нишама небезбиљне 6-брзинске кутије. Али Цадиллац СРКС се не жури, а та детињастост која је виђена у Ацури, овај цроссовер не показује. Са друге стране, када возите, добијате утисак да возите огромним балоном, јер је управљач цроссовер аристократа толико лаган.
Готово сви елементи Цадиллаца су американизовани, односно све се ради под оптималном погодношћу особе. На пример, педале, опремљене електричним подешавањем, омогућавају подређеном возачу да их прилагоди за себе. Погодно? Нема ријечи, али ово, нажалост, не штеди од сувише јаке педале кочнице (није јасно зашто су то учинили овако). Ово је веома неугодно и чак и опасно: возите се и, страхујући да возите у задњем делу аутомобила испред вас, покушавате да оштетите. Притиснете напор на педалу кочнице док се не заустави, цроссовер добија улог, али из неког разлога након неког размишљања. Очигледно, Американци нису све размишљали и њихов Цадиллац, пре успоравања, процјењује ситуацију. Укратко, мишићи стопала сигурно уморни, ако то неколико пута на путу то учините. Ова чињеница је била присиљена да измери растојање на месту, а шта?
Тестни аутомобил Цадиллац СРКС:
Већ на трећем интензивном кочењу, међутим, при великој брзини, јастучићи су се прегрејали и повукли у кабину са мирисом пламеника. Наравно, да зауставимо брзином од 100 км / х, двотонска кросовер није шала, али ипак би требало да буде много ефикасније (као код Ацуре), али напор на педалу мора бити најмање два пута мањи.
Цадиллац СРКСу и нашим стопалима пружамо мало одмора и одлазимо у салон Ацура. Слажем се, а име неких фантастичних - Ацура. Осећај магијске еуфорије се наставља све док не обратите пажњу на све врсте система са којима је укрштен кросовер, морам рећи ништа мање од самог Цадиллаца. Све је урађено на слави, немогуће је пронаћи грешку с овим, али у унакрсној обради очигледно недостаје свијетла омота. Дакле, унутрашња пластика, која би, према најновијим пројектантским канонима, требало да буде црна, из неког разлога, сива у цроссоверу и очигледно изгледа некако избледела. Схватајући да није све чисто овде, обратите пажњу на екран на средишњој конзоли, и стварно ?! Да, сувише је мало, а графика је слична редоследу заборављене игре авиона на префиксу Данди који је био популаран деведесетих.
Ацура РДКС ентеријер аутомобила
Са друге стране, функционалност возачког погона возача кабине Цадиллац је врло згодна, једноставна и једноставна. Овде су дугмад велика, а чак и беба може да открије завесе, подешавања звука и температуре. Добар сет електрорегулировок је задовољан возачевим седиштем кросовера. Иако је бочна подршка танка, која се не уклапа у коцкање километара у коцкању. Недовољно и висина наслона седишта, предност је што лумбална подршка има велики опсег подешавања.
Цадиллац СРКС ентеријер аутомобила
Погодно се у Ацура Цроссоверу, не само напред, него и позади (у поређењу са Цадиллац-ом). Иако задњи део софа није подесив, али је много удобнији од предњих седишта.
Кадилак цроссовер вози, као да ухвати дах, и носи са њом као јак ветар. У кабини осећате лепоту богатства глатке Америке. Све мирисе природну кожу, пластика је плитљива и пријатна на додир. Седи лепше него Ацура цроссовер. Нарочито се односи на леђа која има правилан дизајн, а за кукове се обезбеђује клизна подршка. Али задњи кауч је превише мекан, али са подесивим наслоном. Поред тога, за путнике са задње стране налази се посебна клима јединица, а за децу, ох, радост ће бити уграђена у леђа предњих седишта крстарења.
Три нивоа вентилације сједишта, велики панорамски кров, могућност препознавања кретања руку екрана осетљивим на додир од 8 инча, одмах давање информација, могућност померања навигацијских карата са два прста, као на регуларном смартпхоне-у у Цадиллац цроссовер кабини осећате се као добар филм о научно-фантастичном филму, гдје је све уређено према максимално је погодно за особу. Ако постоји таква ствар као што је "паметни дом", у овом случају би било боље рећи "паметни салон". Лепота! Схине! Удобност! Све је врхунско у овом цроссоверу.
Што се тиче електронике, овде су Американци мало превише паметни. Свугде само једна додирна контрола на централном панелу, из које се очигледно тегови. Међутим, не осећате се лако, ако се сећате локације псеудо-дугмади на екрану, није све тако лоше.
Оба тестирана кросовера немају браве или падове. Произвођачи су чак оштетили заштиту моторног простора. Са друге стране, на америчком тржишту све ово је бескорисно, а укрштања имају за циљ, пре свега, да постану власништво Ианкеја, а тек тада грађанина друге националности.
Теренски тест
Мала, оштрена за вожњу на асфалту, потези цроссовер-огибљења приморавају људе да возе по грубим теренима, али ипак, због теста, морали су то да ризикују.
Изабрали су непрецизну непролазност, али сасвим прихватљив пут уз државни пут, одакле је Ацура постала јасно непријатна. Показујући невероватну глаткоћу на асфалту, на примјеру, цроссовер нас је прилично нагнуо.
Ацура РДКС аутомобил: задњи поглед
Ништа боље није показао Цадиллац, који је већ на првој рупи извукао тло са предњим браником. Тресао сам се као у резервоару, и још једном је постало јасно да је суспензија аристократије била много тежа. Да би савијали задње жељезнице цроссовера, морат ће се знојити. У Аури, суспензија је мекша, што даје предност на чешљу, али ипак боље је избјећи терен, нарочито када се крене на пут, након одличног ручка.
Цадиллац СРКС аутомобил: вид сзади
Да кажем да Ацура преграђује пре јама и рупа, такође је немогуће. Још увек је цроссовер са пристојним клиренсом од 210 мм. Али и даље постоји ризик од грижа на стомаку или оштећивања суспензије, иако кратки надвиси тела подразумевају пролаз рупа без напора. Опрезно током теста, често престанете да гледате приказ цроссовера. Ево слике из камере са задње стране. Квалитет је супер - све је видљиво, у потпуности, јер се скала лако повећава. Поред тога, били су импресионирани могућностима фотоапарата, који могу пуцати испод дна задњег браника, што је врло корисно за маневрисање.
У закључку
Мотор Ацура Цроссовер је један од најбољих у класи. Представљајући идеал еластичности и највеће могућности, он привлачи своју енергију. И кутија је неопходна. Гладна вожња је одлична, углавном на асфалту.
| Аутомобил: | АЦУРА РДКС | ЦАДИЛЛАЦ СРКС |
| Тачке | 8,1 | 8,4 |
Чак смо успели да направимо визуелни портрет потенцијалног купца Ацуре Цроссовера. То ће бити млади, успешан бизнисмен са неком врстом специјалног интерног погона. Колерична природа таквог бизнисмена не дозвољава му да мирно седи мирно. Увек трчи у борбу, ау "седлу" Ацуреа има само место.
Цадиллац цроссовер може изабрати избалансираног топ менаџера. Након напорног рада, жели да стигне до куће без страха и непотребних несвестица.
Укратко, иако два америчка прелаза имају много заједничког, разликују се по карактеру. Са својим луксузним Цадиллац-ом је било изненађујуће практично. И ово, као што знамо, често је важније за савременог купца од динамичких карактеристика. Али оно што ће руско тржиште показати, над којим се облаче црни облаци, још увек није јасно.
