>

Крајем двадесетог века идеја о комбиновању две или више функција у једном уређају била је уобичајена. Тако су се појавили и универзални уређаји и СУВ. Они су комбиновали моћ и маневарност теренских возила, као и компактност и економичност урбаних путничких аутомобила, заузимајући нишу у средини. Истовремено, СУВ-и, за разлику од кросоверова, били су једноставнији и приступачнији.

Класични Цхевролет Цаптива и Опел Антара Цроссоверс

Потреба за стварањем универзалног аутомобила настала је деведесетих година прошлог века. Тада су први модели универзалних СУВ-а изашли. Уочавајући раст популарности, велики концерни Генерал Моторс одлучили су да креирају сопствени цроссовер. 2006. је објављен Цхевролет Цаптива. Као прво ГМ искуство у новој класи, упознао је очекивања компаније и постао популаран на тржиштима различитих земаља.

Читать далее сравнение Шевроле Каптива и Опель Антара-->В том же году появился другой паркетник от суббренда GM — Опел Антара. Как и Каптива, Антара была основана на общей базе Theta. Оба паркетника имели одинаковую ходовую систему и относились к одному классу, но, тем не менее, имели довольно много различий — в ином случае GM не стали бы выпускать две версии под своим началом. Путаницу в ситуацию вносили менеджеры по продажам, каждый из которых хвалил «свой» паркетник, не в силах дать конкретных характеристик. Первые сравнения провели журналисты, выразив отличия.

Описание Шевроле Каптива

У почетку, аутомобил је развијен као модел бренда Даевоо, и даље је у концерну ГМ. Дизајн је почео 2004. године и ускоро је ауто почео да припада Цхевролет-у, први пут зван С3Кс, а потом и Цаптива. Исте године, СУВ је посетио Паришки салон аутомобила као концептни аутомобил.

Цхевролет Цаптива - СУВ са пет или седам места, изведен у јужнокорејској подели ГМ. Засновано на платформи Тхета. Почела је продаја 2006. године. Прва генерација прошла је префињеност - у 2010. години дошао је други. Нова Цаптива се променила у дизајну, такође са побољшаним ентеријером и редизајнираним доњим носачем: додане су нове опције мотора и потпуно другачији подвозје са побољшаном крутошћу и стабилизацијом.

Актуелно у нашем времену, трећа генерација Цхевролет Цаптива разликује се од претходне, пре свега, са побољшаном ергономијом и функционалношћу. Тело је постало чвршће и добило је нове фарове, а међу осталом опремом можете пронаћи систем за унос кључа и грејана седишта.

Трећа генерација СУВ Цхевролет Цаптива

Описание Опель Антара

Прототип аутомобила представљен је 2005. године, а готова верзија се појавила на линији за монтажу 2006. године - мало касније од Цаптиве. Осим тога, оба аутомобила се базирају на једној бази, што је њихова конструктивна сличност. Поред тога, оба владара - Антара и Цаптива - добили су идентичне моторе. На овоме, можда, њихова заједничка обележја се завршавају.

После анализе предности и мана прве генерације Антара, Опел је објавио следеће. У изради друге верзије аутомобила размотрене су притужбе и сугестије возача. Дакле, нова генерација је добила изузетне карактеристике цроссовера и импресивније физичке податке. Унутрашњост је постала удобнија, а аутомобил као целина је опремљен. Друга генерација Опел Антара "научила" да прати ознаке на путу и ​​слепим зонама, самостално одаберите паркинг и направи је. Осим тога, Антара има посебан сигурносни систем који вам омогућава да се извучете од препрека на писти. У масовној продаји друге генерације Опел СУВ стигла је 2014. године.

Опел Антара 2015

Сравнение Каптива и Антара

Уз површну студију описа аутомобила, постаје јасно да су Цхевролет и Опел структурно слични - заједничка база, исте компоненте погонског система и опције за моторе. Поред тога, последња генерација изгледа као Цаптива и Антара су готово идентична и лако се збуњују.

Ако упоредимо карактеристике и прегледе, постаје јасно да Цхевролет Цаптива и Опел Антара имају много разлике у погледу рада, ергономије и функционалности. Најбоље од свега, испада када се тестирају у стварном животу. Оба аутомобила се производе и продају, укључујући и у Русији, што омогућава кориштење статистичких података - СУВ се користе на једном тржишту које нам је разумљиво.

Комплектации

Цхевролет Цаптива је доступан у неколико трим нивоа, који се комбинују од три мотора (укључујући један дизел), два редуктора (мануелно и аутоматско) и пет и седам седишта. Минимална оцјена је следећа:

• Бензински мотор 2,4-литарски и 167 КС;
• Погон на четири точка и шестостепени мануелни мењач;
• Тело са пет или седам седишта, укључујући возача;
• Шест ваздушних јастука, завјесе - инсталирано само на два фронта;
• Кондиционер;
• Уграђени рачунар;
• Аудио систем;
• Централно закључавање са даљинским управљањем;
• Електрични пакет, укључујући подешавање и грејање огледала;
• Грејање седишта;
• ЕСП;
• Систем помоћи током снижавања.

Ова опрема Цхевролет Цаптива коштала је возача око 1.565.000 рубаља.

Како се буџет повећава, верзије добијају:

• Дизел мотор 2.2 л и 184 л. ц. или бензин 3 литра и 249 литара. ц.;
• Аутоматски мењач са шест корака;
• Пасивна крстарења;
• Контрола климе за замјену клима уређаја;
• Парктроник;
• Додатне функције електронике као што су подесива седишта.

За све надоградње возач ће платити до 1,885,000 рубаља - ово је цена максималне конфигурације. Треба напоменути да може имати само 5 места, пошто има спортско позиционирање. Најмоћнији мотор Цаптива омогућава убрзање до 100 км / х за 8,6 секунди и максималну брзину од 198 км / х са потрошњом од 8 до 15,5 литара горива на 100 км стазе.

Пуна листа функционалности почетне монтаже Опел Антара:

• 2,4-литарски бензинац са 170 КС;
• Шестостепени мануелни мењач са погоном на сва четири точка;
• Предња и задња халогена светла за маглу;
• Грејна и електрична огледала;
• Прилагођива управљачка колона;
• Грејање предњих седишта;
• Електронски електрични прозори;
• Зрачни јастуци - предњи и бочни за први ред седишта;
• ползване;
• ЕСП;
• Систем дистрибуције кочионе силе;
• Аудио систем;
• Опционални компјутер за додатно плаћање;
• Опције пакета, које укључују темпомат, задње и предње паркинг сензоре.

Минимална класа Опел Антара кошта око 1.300.000 рубаља. У овом случају, можемо сигурно рећи да овај аутомобил има најбољу вредност за новац и функционалност него Цхевролет Цаптива у почетној конфигурацији.

Најскупљу верзију Опел Антара на првом месту карактерише снажан мотор. Са запремином од 3 литра своје коњске снаге је 249. Потрошња Антара у овој конфигурацији износи око 10,5 литара на 100 километара. До стотинак убрзава за 8,6 секунди. Поред квалитета вожње, најбоља опрема има развијен и опремљен ентеријер, укључујући све системе који су опциони у другим верзијама. Цена ове верзије Антара је око 1900000 рубаља.

Цена

Цхевролет Цаптива има ужи опсег цена, што указује на малу варијацију избора. Опел Антара нуди више приступачних и скупљих решења, чија својства одговарају трошковима. Стога, Антара је пожељније за обе присталице уштеде у приступачној опреми и љубитељима погодности у скупљим.

Техничке спецификације

Параметри каросерије Цхевролет Цаптива:

• Длина — 4673 мм;
• Ширина — 1868 мм;
• Висина - 1756 мм;
• Размак - 200 мм.

Опел Антара параметри тела:

• Длина — 4482 мм;
• Ширина — 1662 мм;
• Висина - 1704 мм;
• Размак - 200 мм.

Као што се може видети из карактеристика, Цхевролет Цаптива има масивније тело, што утиче и на пространост у кабини и на безбедност - већи и тежији аутомобил штити путнике и возача боље. Цаптива је потребна ова величина како би се уградила два додатна седишта.

Изглед

Цаптива има класичан дизајн који чини да изгледа као велики број СУВ возила и кросовера. Бруталне функције додају већ релативно велико тело поверења. Цхевролет скоро не подсећа на однос са корејским аутомобилима - изглед Цаптиве више изгледа као типични производи америчких или европских дизајнера.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру Цхевролет Цаптива има класичан дизајн и масивно тело

Опел Антара дизајн даје футуристичко расположење - разлог за ово су оригинални завоји фарова и линија на телу. Овај СУВ је више попут модерног азијског аутомобила, који се одликује необичним карактеристикама. Они су углавном дизајнирани за млађу генерацију.

Опел Антара дизајн даје футуристичко расположење

Салон

Као и код спољашње стране, унутрашњост Цхевролет Цаптива може се описати као "неутрална". Гладне површине са једноставним линијама, поуздане зглобове од мекане пластике, висока сједишта - све ово чини удобним салоном Цаптива без украса. Уређаји на плочи су погодни за употребу, јер су рационално лоцирани. Дугмад за аудио и цруисе контролу се налазе у удубљењу кожног волана.

Спољна унутрашњост Цхевролет Цаптива може се назвати неутралним

Што се тиче сједишта, изненадјују њиховом удобношћу. Столице првог реда су довољно комфорне, али ово се односи на другу и трећу у већој мери. Чак и буквално смештен у пртљажник, трећи ред вам омогућава да лако прилагодите одраслу особу. Такође, поред пространије кабине, Цхевролет Цаптива има и већи простор у односу на Опел Антара.

Цхевролет Цаптива има пространији пртљажник

Поред многих предности, унутрашњост Цаптиве има неколико притужби: потребно је навикнути на облик кожних седишта - имају кратки јастук и слабе стопе наслона. Што се тиче ергономије, величина екрана рачунара могла би бити већа, чак и ако је уз додатну цену - дизајнери требали уклонити кутију изнад ње. Поред тога, управљач великог формата такође захтева навикавање на.

У кабини Опел Антара, за разлику од конкурента, нема удобности и мирности, већ суштине и вожње. Поред тога, наранџаста боја унутрашњег осветљења је прилично необична. У унутрашњости Антара има више недостатака него предности. Ово је лоша ергономија дисплеја, контрола која се налази на дну панела, и опште тешкоће у разумевању система. Ручице на вратима су такође неугодне, до којих се мора стићи из положаја седења.

У кабини Опел Антара, постоји суштина и вожња.

У поређењу са Каптива, салон Антара изазива много непријатности и готово нема предности. Поред тога, у петоседећем и само Опелу, одговарајући број одраслих се тешко може уклапати - задњи ред седишта је прилично близак и низак.

Трунк Опел Антара није много простран

Перформансе на путевима

Цаптива и Антара имају идентичну тркачку опрему. Поред тога, готово да нема разлике између мотора које се стављају на њих - разлике у тесту су углавном последица различите масе аутомобила.

Сви расположиви мотори су доброг квалитета и поузданости. Они су неупадљиви за гориво и довољно продуктивни - возач може превазићи усредне теренске услове или пренијети прилично тешка оптерећења у пртљажнику.

Истовремено, негативна тачка која обједињује оба система је импресивна потрошња горива. Упркос просечној потрошњи пасоса од 11 литара на 100 км, потребно је да будете спремни за свих 20.

Резултат

Цаптива и Антара - врло различити аутомобили. Први је погоднији за љубитеље традиционалне удобности, функционалности и изгледа, док ће други привући екстравагантне возаче.