>

Данас ћемо покушати да упоредимо два скоро идентична "СУВ-а". Они се разликују од свих осталих аутомобила, који представљају породицу компактних СУВ возила, јер су се појавили на тржишту мало касније од Хонда ЦР-В, Тоиота РАВ4 и других признатих од стране моториста. Да ли ће новинари бити у могућности да издрже вође домаћег аутомобилског тржишта у овом сегменту? Ми ћемо тражити одговор на ово питање након анализирања свих карактеристика. И такође сазнајте који је аутомобил бољи: Скода Иети или Митсубисхи АЦКС?

Скода Иети или Митсубисхи АСХ - су почетници вредни да превазиђу препознате лидере

Читать далее о сравнении автомобилей Шкода Йети или Мицубиси АСХ-->

Боје и изглед

Јапанска компанија производи аутомобиле у шест основних боја. Клијент може наручити модел који је осликан у било ком тону који им се допада. Црвена Металлиц, Кавасеми Блуе, Полар Бела, Цоол Силвер, Титаниум Греи, Аметхист Блацк су боје у којима се нуди Митсубисхи АЦКС. Чешки аутомобил је такође доступан у неколико боја, што је важна чињеница заснована на његовом специфичном изгледу. Тако се разликује од слике класичног "СУВ" -а што га не можете збунити са "сазетком" чак иу мраку. Митсубисхи АЦКС, заузврат, има сличну слику са другим компактним СУВ-има. Појава "јапанског" је врста Оутландера, помало обрезана и смањена у пропорцијама.

Спољашњи дизајн - предност јапанских аутомобила

"Јапански" има укривљене бочне ретровизоре, обојене у боју каросерије, који су постављени показивачи правца. Скода Иети има свој чип - обојени су рамови. Не зависи од боје тела. Овај потез дизајна користе многи глобални произвођачи аутомобила. Ово је важна чињеница, с обзиром да је "сњежник" први аутомобил ове класе, који је издао чешку компанију.

Митсубисхи АЦКС аутомобил има елегантан и спортски изглед

Јапански модел је опремљен са хромираним издувним цевима. Овакав дизајн даје истовремено елеганцију и спорт АЦХ - ово је сигуран и успешан потез јапанских дизајнера. Лаганост и софистицираност пружају комфорне фарове аутомобила, који су веома слични фрејмовима старијег брата Митсубисхи Оутландер КСЛ. Предњи део Иети је направљен у класичном стилу чешке компаније. Стандардна решетка, подвучена хромираном траком на врху, окружена је са четири фарова. Оне су и извор главног свјетла и фогала. Ужасан поглед на Митсубисхи фронт, који је тако љубазан домаћих возача, лапсиран са Оутландер ЦЛ. Трапезоидна решетка подвучила је хромирани оквир. Висококвалитетни алуминијумски 17-инчни точкови у облику "звезде-пахуљица" дају целом изгледу "јапанске" посебну јединствену стилску слику. Спортски имиџ допуњује предња светла за маглу, који имају хромирани фелни.

Екстеријер Скода Иети је након ажурирања претрпео значајне промене

Који је аутомобил бољи у смислу екстеријера Скода Иети или Митсубисхи АЦКС? Можемо нагласити да "јапански" има јасну предност над "Чешким", јер је тим искусних дизајнера већ дуго био ангажован на развоју аутомобила који су освојили глобално аутомобилско тржиште.

Унутрашњи и завршни материјали

Митсубисхи АСКС

Нови висококвалитетни завршни материјали око централног панела и на вратима дају спортски додир АХЦ-у. Материјали за ентеријер ће изненадити и најзахтевније потрошаче. Захваљујући новим дизајнерским решењима, унутрашњост аутомобила се показала удобним и пријатним за возача и путника. Додатна предност унутрашњости "јапанског" је завршна обрада ручице мењача са висококвалитетном и пријатном кожом на додир. Седишта могу бити покривена са три различита материјала. Најчешће је црна кожа. Постоје и опције са рељефним и плетеним или преплетеним.

За трим Митсубисхи АХА користи високо квалитетне материјале

Угодно, подесиво наслоњало са повратним механизмом омогуцава вам да преклопите или одвојите седиште сувозаца у једном кретању. Уопште, унутрашњи простор у Митсубисхиу је сасвим довољан за примену угодне вожње возача, али постоје и мане. Могу се приписати неадекватном удобности столице, недостатак бочне подршке, иако су прилично добро обликовани, али тело не осјећа овај профил у потпуности. За путнике, непријатности могу донијети издужени централни тунел. Да, а задње седиште софе није уобличено на најбољи начин. Путници имају џеп са предњим седиштима, наслон за руке, гдје се држе два држача за чашу и приступу пртљажнику Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru .

Скода Иети

Посебна пажња заслужује слијетање чешког аутомобила. Зовемо је једним од најбољих у овој класи. Сједала у немачком тврдом, савршено профилисана. Понекад изгледа да су то спортске "канте". Упркос чињеници да је Иети мали аутомобил, довољно је простора за путнике. То је зато што је задњи ред седишта знатно виши од предњег. Простор изнад главе вам омогућава да се удобно осећате чак и за високе путнике, који су опремљени са два џепа на предњим седиштима, лични противпожар и мали простор за мале предмете. Постоји нека врста наслона за руке, која се трансформише са задње стране средњег седишта, али има широке мекане уметке и два држача за чаше, између којих постоји ниша за различите мале ствари.

Скода Иети има пространу унутрашњост која му даје додатни комфор.

АСКС или Иети, који аутомобил има најквалитетније материјале за унутрашњу декорацију? По нашем мишљењу, паритет је успостављен, али у смислу погодности за путнике, "чешки" има јасну предност.

Ергономија је упоређивала аутомобиле

Митсубисхи АСКС

АСКС је опремљен системом за покретање мотора без кључа. Да бисте започели аутомобил, једноставно морате притиснути дугме. Да бисте искључили мотор, притисните исти тастер назад. Ово је знак врхунског аутомобила. Потпуно аутоматизовани систем за контролу климе обезбедиће удобност путника и возача, без обзира на временске прилике, али ова функција није доступна у свим нивоима. Јединствено решење јапанских дизајнера је панорамски стаклени кров који вози до новог нивоа. Уклањањем сунчеве заштитне масе можете уживати у сјајним погледима било где у аутомобилу. Ноћу, кров је елегантно осветљен ЛЕД светлом. Ова иновација је почела да добија брзи замах међу лидерима глобалне аутомобилске индустрије. Цолор мулти-информатион ЛЦД-екран даје ентеријеру стилску софистицираност и приказује све информације које возачу треба. Гледајући на екран, можете сазнати колико је горива остало, његовој просјечној потрошњи, пређеном путу и ​​много више. Дубоки спортски бунари инструмената са белим осветљењем, уоквирени сребрним линијама, стварају осећај луксуза и удобности.

Техничке спецификације

Аутомобил:	Скода Иети	Митсубисхи АСКС
Страна производитель:	Чешка република	Јапан
Тип кузова:	внедорожник	внедорожник
Број места:	5	5
Број врата:	5	5
Капацитет мотора, кубни цм:	1798	1798
Снага, л. ц./абоут мин .:	152/6200	150/6000
Максимална брзина, км / х:	198	188
Убрзање до 100 км / х, од:	8,6 (МКПП), 12.2 (АКПП)	11,9
Тип привода:	пуна	пун плуг
КПП:	6 МКПП	6 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	град 9.8; аутопут 6.6	град 10; рута 8.1
Длина, мм:	4222	4295
Ширина, мм:	1793	1770
Висина, мм:	1691	1615
Размак, мм:	180	160
Размер шин:	215 / 60Р16; 225 / 50Р17	215 / 60Р17
Маса празног возила, кг:	1430	1455
Пун тежина, кг:	1940	1970
Капацитет спремника горива:	60	63

Скода Иети

У Скоди Иети, све је мало једноставније, али су све главне компоненте присутне. Мултифункцијски екран се налази између два бунара инструмента, који су постављени прилично широки. Недовољно информативног управљања, али ми можемо опростити Чехима, јер је ово њихов први аутомобил ове класе. Волан је сличан свима осталима у породици Шкода аутомобила. Понекад се чини да је Волксваген створио јединствену и једноставну ергономију, која се сада може наћи у многим европским аутомобилима. У противном Иети вс АСКС у погледу ергономије победника није идентификован. Сваки од аутомобила је добар на свој начин.

Забава

Мултимедијални систем јапанског аутомобила опремљен је УСБ и АУКС конектором који вам омогућава повезивање плејер МП-3 или телефона и уживајте у омиљеној музици. У принципу, ова функција је доступна већини модерних аутомобила и ова чињеница нас не изненађује. Иначе, Скода Иети има сличне конекторе. Блуетоотх бежични систем вам омогућава повезивање мобилног телефона и коришћење гласовног система за бирање за позивање без уклањања руку са управљача. Постоји и добар звучни систем који се састоји од девет звучника, чије ће присуство у великој мери задовољити љубитеље музике.

Перформансе на путевима

У чешком аутомобилу, шасија је готово савршено подешена. Захваљујући томе, можете се возити у активно-спортском стилу. Суспензија умерено крут са не баш великим ролнама, тако да ауто је сјајно у свим условима вожње. У сваком реду савршено држи путању. Са великом брзином, одлично држи право. Он нуди возач има режим «офф-роад», који је одговоран за пренос Офф-Роад начину рада, плус промењен прилагођавање АБС, стабилизације система и осетљивост педале гаса, како би могли да лакше и прецизније подесите снабдевање горивом док користите аутомобил за офф роад.

Тест возити аутомобил Митсубисхи АСКС:

Теренске могућности јапанског аутомобила строго су ограничене геометријским крстом, јер је клиренс од тла само 158 милиметара. Штета је што изгубити негде прекрасни бојени пластични браник. Највероватније, "јапански" може се назвати градским аутомобилом. Имаће само снагу мале офф-роад или клизавог пута, где може у потпуности показати свој потенцијал за СУВ.

Предложена конфигурација

Јапански произвођач нуди три опције за бензинске моторе снаге 150, 140 и 117 "коња". Чеси могу понудити, за разлику од само два мотора од 152 и 105 кс. Иети се добија назад на рачун ДСГ система мењача, који има две квачила. Скода нуди потрошачима мање опција за одабир од Митсубисхи. Овде се снаге налазе на следећи начин. "Ацтиве", "Амбисхн" и "Елеганце" европског произвођача аутомобила, "Информ", "Инвите", "Интенс", "Инстаил" и "Екцлусиве" из Азије. Покушаћемо да упоредимо најуспешнију конфигурацију оба аутомобила, а ипак разумемо који је аутомобил бољи: Митсубисхи АЦКС или Скода Иети? Свидела нам је опрема "Елеганција", коју нам чешци пружају. Овде је све што вам треба, а што је најважније, аутомобил је опремљен ДСГ мењачем и има погон на сва четири точка. Ово је изврсна опрема, с обзиром на то да су додатно постављени двострани ваздушни јастуци, задњи електрични прозори и контрола климе. За такву цену можете купити јапански аутомобил у избору Интенса. Посебна разлика са претходном конфигурацијом је скоро неприметна, али вреди напоменути да овде има ваздушни јастук предњег кољена и још неколико пријатних ствари.

Тест дриве цар Скода Иети:

Сумирање

Иети или АСХ - који је аутомобил бољи? Време је да се узме у обзир. Неопходно је одабрати или стилски и динамичан АЦХ са досадним и лупчастим карактером, или "возачевим" живим Иети-ом са "изгледом попут карикатуре". Теренски потенцијал оба аутомобила је довољан само за слабе теренске вожње, али овде можете дати длан чешком аутомобилу. Изглед је бољи код јапанског аутомобила, као и квалитет завршних материјала, али биће погодније за путнике у Скоди.