Каубој против индијана, ко ће победити, рангер или амарок?

>

Добро пожаловать на наш автомобильный обзор, в котором мы попытаемся выяснить, кто из этих двух стальных гигантов лучше, Рейнджер или Амарок? Казалось бы, Форд Рангер и понятие о ковбоях имеют что-то общее, но при чём тут немецкий автомобиль и индейцы? На самом деле всё просто, и Фольксваген Амарок имеет с индейцами даже больше общего, чем Рейнджер с ковбоями. Само слово амарок было взято с языка южноамериканского племени индейцев, и переводится как северный волк. Кроме того, производится Амарок как раз там же, на южноамериканском континенте, а, точнее, в Аргентине. Так что у нас получается настоящий поединок между ковбоем и индейцем.

Упоредите немачки и амерички пицкуп - Волксваген Амарок и Форд Рангер

Сравниваем немецкий и американский пикап — Фольксваген Амарок и Форд Рангер

Некада су кавбои освојили овај рат. Али како кажу, то је било давно и није истина. И шта сада? Може ли наш северноамерички каубој још једном обрисати нос индијског племена и још једном доказати своју супериорност? На крају крајева, прошло је доста времена, цивилизације су напредовале напред, технологије су порасле од примитивног до фантастичног, па борба обећава да ће бити врло тешка. Дакле, прво, покушајмо упоређивати Амарок и Рангер у смислу спољашње лепоте. Уредите неку врсту машине за контролу лица.

Битка за најбољи изглед

Вид громадных крейсеров характерен практически для всех американских автомобилей, и Форд Рангер не стал тому исключением. Однако внешность обманчива. И это выражение как нельзя, кстати, подходит для Рейнджера. Вид громадного автомобиля, на самом деле лишь иллюзия, созданная при помощи вздутого, агрессивного кузова. И если сравнить Амарок и Рейнджер по габаритам, то Фольксваген шире и чуть выше Форда, однако в длину, американец действительно хоть и не намного, но больше.

Читать далее о сравнении автомобилей Фольксваген Амарок и Форд Рангер-->Внешний дизайн Форда действительно впечатляет, и Амарок на его фоне выглядит куда проще и дешевле. Резкие и острые линии кузова Фольксвагена уже давно вышли из тенденции автомобильного дизайна, а передние фары, чем-то напоминают оптику Рено Дастер. Иметь схожие черты с бюджетным кроссовером совершенно неприемлемо для автомобилей такого класса, ведь это пикап, хоть и не полноразмерный, но всё же полноценный грузовой внедорожник, стоимость которого может достигать более двух с половиной миллионов рублей. Поэтому и выглядеть за такие деньги, автомобиль должен соответственно.

Внешний вид автомобиля Форд Рангер

Форд Рангер возымел весьма привлекательный и современный внешний вид, воплотив в себе грузовик и внедорожник с ярко выраженным спортивным дизайном в версии Wildtrak. В стандартных версиях, Рейнджер имеет скорее представительскую внешность, и этому способствуют многочисленные хромированные элементы кузова. Фольксваген Амарок тоже имеет специальную версию под названием Canyon, однако каких-либо значимых внешних отличий от стандартной версии нет, разве что только дополнительные фары на крыше и оранжевый окрас кузова.

Појава аутомобила Волксваген Амарок

Безусловно, если внешне сравнить Амарок и Рейнджер, то о какой-то здоровой конкуренции тут говорить нечего. И в своё время на международной выставке пикапов Форд Рангер наглядно доказал, что Фольксвагену ещё учиться и учиться. На выставке Амарок занял лишь третье место, тогда как Рейнджер заполучил первое.

Унутрашњи поглед и удобност

Ну что же, давайте перейдём к более близкому знакомству с нашими автомобилями, и узнаем, кто же вышел лучше интерьером, Фольксваген Амарок или Форд Рангер.

Како до Амарока, прва ствар у оку су зрачни канали. Па, зашто не затражите да покварите већ незамисливу атмосферу, ниске трошкове ваздушних канала Ренаулт Логана? Чак ни о јефтини и једноставности ових детаља, већ о чињеници да се њихов дизајн не усклађује са општим изгледом ентеријера и екстеријера. Као што смо раније рекли, појављивање Волксваген-а је веома строго и равно. У истом стилу и укупној атмосфери унутра. Прилично равна, неатрактивна предња плоча, чија је конструкција заснована на правим линијама, има исти облик реза, а подсећа на панел вишенаменских радних камиона или камионских камиона.

В салоне автомобиля Форд Рангер

Гдје је осјећајан аутомобил? Велики, округли утикачи од утичница, попут канала, не уклапају се у велику слику и изгледају као потпуно сувишни детаљи које желим да се решим. Пластика, како се очекивало, веома је тешка. Наравно, ово је, пре свега, радни аутомобил, то је пицк-уп и није направљен за лепоту и удобност. Али, ипак, његова цена не одговара простој радној групи. Осим тога, Волксваген је позиционирао свој пицкуп као врло удобан и леп аутомобил. Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру, что внутреннее, ви будете искусственно в полностьу легковој автомобиль.

Без сумње, путничке навике компаније Волксваген се отварају у покрету, али само возач то осећа. Менаџмент у Амароку је прилично лаган и опуштен, а заједно са аутоматским мењачем, аутомобил изгледа заиста једноставан. Међутим, путници из позади не разумеју. Стражњице на задњем седишту су готово вертикалне и има веома мало простора за ноге. Дакле, позади се може само сањати о удобности.

Верзија ослањања за град може делимично глади недостатак удобности. Међутим, са таквом суспензијом, Амарок готово у потпуности губи способности пикап камиона. Пошто у задњим изворима такве суспензије постоје само три плоче, ау стандарду има пет. Дакле, носивост на урбаној верзији Волксваген је значајно нижа од конкуренције, али је глаткост и лакоћа рада много већа. Али зашто купити крупни камион за пикап који може узети мало више од караванског кола, а са мање комфора?

Попадая в салон американца, уже с первого взгляда возникает ответ на вопрос кто же лучше, Фольксваген Амарок или Форд Рангер. Интерьер действительно очень напоминает легковые модели Форда. Как снаружи, так и внутри в новой версии Рейнджера не осталось ничего от предшественника. Это полностью созданный с нуля автомобиль, вобравший в себя всё, что требуется современным людям.

Сада ово није стари Рангер са једноставним и необичаним ентеријером. Од сада, седите у овом аутомобилу, осећате се као краљ путева, а не пољопривредни радник. Исти надувани као Рангер сам, предњи панел, направили су у врло хармоничном стилу. Светла и фасцинантна инструмент табла. Завршна пластика је тешка, али ако упоредите Амарок и Рангер, квалитет Фордове завршне обраде је неколико пута већи, а ова храстова пластика може се лако заменити за племенити материјал. Веома оригиналан и модеран дизајн волана, врло мали број људи ће оставити равнодушне, нарочито на њему постоји доста прилагодби, што укључује и контролу аудио система. Међутим, сам волан има могућност подешавања само по висини, док Амарок има више могућности у овом случају, наиме, можете променити позицију одласка и висине. Међутим, седишта Форда су много пута удобнија, пространа и имају посебну подршку. Штавише, могуће је подесити столицу по жељи уз помоћ електричних погона. У Волксваген-у, сва подешавања су механичка и значајно инфериорна са Рангер-ом у њиховим могућностима.

Унутар аутомобила Волксваген Амарок

Можда један од најважнијих делова, погодност задњих путника, у Форду само на висини. Амарок у том смислу је остао далеко иза себе. Рангер је једноставно створен за породична путовања изван града. Чак и са висином од 180 центиметара, лако можете седети на задњем седишту, ау исто време ћете имати прилично велики простор за ноге. Постоје наслони за руке у леђима, као и на предњој страни, а на задњем делу софе има довољно нагиба да бисте се осећали одлично чак и на дугим путовањима. Под задњим седиштем постоје две тајне, у које можете ставити алате. У верзији Вилдтрак, Рангер Салон постаје још атрактивнији захваљујући новом дизајну седишта, доступним само у овој конфигурацији. Биће нови наслони за главу са речима Вилдтрак, а столице ће бити направљене од коже и тканине у црној и наранџастој боји.

Рангер има још једно врло оригинално решење - мултимедијални екран се не налази директно на торпедо, већ у посебној ниши који штити од дневног светлости. Због чињенице да је екран стално у сенци, слика на њему се види сасвим сјајно и јасно. Поред тога, на унутрашњем ретровизору налази се још један екран за приказ слике са камере са задње стране.

По совокупности основных факторов, таких как, привлекательность, удобство и комфортабельность, Форд Рангер явно обыгрывает Фольксваген Амарок. И поэтому первое место за лучший салон, мы вполне заслуженно присуждаем фордовскому шедевру.

Техничка поређења, мотори и покретни параметри

Дакле, хајде да погледамо шта Форд и Волксваген могу понудити возачима са техничке тачке гледишта.

Амарок у својим трим нивоима има три дволитрска дизел мотора капацитета 122, 163 и 180 коња. Упркос чињеници да је Амарок потпуно нови аутомобил у Волксваген моделу, његов мотор је већ познат јавности, а коришћен је иу минибусама Транспортер. Други и трећи мотор имају двоструко турбо пуњење, на који дугују такву високу снагу.

Техничке спецификације
Аутомобил:Фольксваген АмарокФорд Рангер
Страна производитель:Немачка (скупштина Аргентина)САД (градити Немачку)
Тип кузова:пикаппикап
Број места:55
Број врата:44
Капацитет мотора, кубни цм:19683127
Снага, КС / рпм:180/4000200/3000
Максимална брзина, км / х:184175
Убрзање до 100 км / х, од:10,3 (МКПП), 10,9 (АКПП)10,3 (МКПП), 10,4 (АКПП)
Тип привода:стални погон на сва четири точкастални погон на сва четири точка
КПП:6 МКПП, 8 АКПП6 МКПП, 6 АКПП
Тип топлива:дизел гориводизел гориво
Расход на 100 км:град 10.1; стаза 7.3град 13.1; аутопут 8.9
Длина, мм:51815353
Ширина, мм:19441850
Висина, мм:18201815
Размак, мм:230229
Размер шин:245/65 17265 / 60Р18
Маса празног возила, кг:19962083
Пун тежина, кг:30403200
Капацитет спремника горива:8080

У конфигурацији са 180 КС, долази потпуно нови осмостепени аутоматски мењач, као и функција блокаде центра диференцијала. Са првим и другим моторима долази шестостепени, мануелни мењач, који је већ ушао на исти Транспортер, поред тога, нема функције за закључавање средњег диференцијала. Међутим, упркос неким недостацима, још је пожељно купити верзију од 163 верзије, јер је 180-инчни мотор веома краткотрајан због изузетно велике снаге, буквално исцедке из мале количине.

Рангер је опремљен са два типа мотора, бензинским мотором од 166 КС, запремином од 2.5 литара и дизелском линијом капацитета 150 и 200 коња и 2.2 и 3.1 литара. Вентилатори аутоматских кутија ће морати да изаберу дизел верзију од 150 КС, јер је бензинац Рангер опремљен само механиком. Исто се може рећи и за три литре дизел мотора, ова верзија аутоматског мењача није завршена од децембра 2014. године, али ови аутомобили могу се наћи на секундарном тржишту.

Тестни аутомобил Форд Рангер:

Три литарска верзија Рангер-а, можда има само један недостатак према Волксваген-у - висока потрошња горива. У свим осталим аспектима, Форд јасно побија Амарок. Као мали камион, он је ван конкуренције. Велика снага омогућава Рангеру чак и уз оптерећење на крову да се веома брзо понаша на стази. Након што је узео на пола тоне терета, Амарок почиње да пропушта маневрисање, у убрзању и брзини. Рангер, напротив, са сваким новим килограмом постаје само послушнији.

Выбирая Фольксваген Амарок или Форд Рангер, мы рекомендуем обратить внимание именно на Форд. Одно из главнейших преимуществ Рейнджера, это низкая цена. В своё время Генри Форд задался целью сделать автомобили доступные для каждого. Его компания и по сей день следует этому принципу. И Форд Рангер прямой тому пример. Для сравнения, самая дешёвая версия Фольксвагена с двойной кабиной и задним приводом стоит 1 365 900 рублей, а самая дорогой Амарок в комплектации Canyon обойдётся вам аж в 2 583 700 рублей. Самый дешёвый Форд Рангер будет стоить 1 369 000 рублей, всего на 3 100 дороже, но при этом вы получаете автомобиль с полным приводом. Самый дорогой Рейнджер в версии Wildtrak будет стоить всего 1 709 000 рублей. Разница почти в миллион рублей. Несмотря на такую разницу в цене, Форд Рангер гораздо надёжнее, комфортнее, красивее и более проходимый, чем Фольксваген.

Тест возити аутомобил Волксваген Амарок:

Тако смо покушали да упоредимо Амарок и Рангер. Урадили смо то, а као резултат смо пронашли само једну значајну предност Волксваген-а у односу на Рангер. Амарок је заиста економичније у погледу горива, али ту се завршавају сви његови изврсни квалитети.

Класа Пицкупа је и даље мало проучаван сегмент за руске потрошаче. Стога, приликом избора таквих аутомобила, лако можете бити преварени. Када купујете ове аутомобиле, не треба да се ослањате на бренд и изглед аутомобила, пажљиво проучите карактеристике сваког кандидата, а онда нећете трошити свој новац и добити јак и поуздан "челични коњ" за све прилике.

LEAVE ANSWER