Једна класа, различити карактери: поређење хиундаи соларис и

>

Зашто је наслов националног аутомобила који та деценија већ припада бесмртним "Лада"? Одговор је изузетно једноставан - цена у оквиру 200-250 хиљада рубаља служи као одличан подстрек, присиљавајући људе да гласају без ума или осећаја, али са ташном. Можда постоје нови кандидати за титулу људског аутомобила - може ли стварно бити Логан или Соларис с њиховом цијеном у распону од 500-600 хиљада не могу постати прави лидери? Наравно, трошак више, а ви морате да преузмете кредит или одложите куповину у догледној будућности. Али све је стварно - и ближе ћемо погледати обе машине како бисмо разумели који од њих заиста заслужује избор домаћег потрошача.

Хиундаи Соларис и Ренаулт Логан

Изглед

Шта је напољу?

Чак и након промене генерација, Ренаулт Логан је остао препознатљив - у великој мјери захваљујући јединственој силуети, која се већ упознала са руским путевима. Међутим, у исто време аутомобил је постао солиднији и елегантнији у исто време. Велики амблем се издваја јасно испред, који се налази између правоугаоних фарова, благо нагнут према средини. Међутим, највише се памти у ажурираним детаљима Ренаулт Логан-а као што су хромиране фелне око магленаца, међусобно повезане с сребрном линијом, које пролазе кроз средину рупе у предњем одбојнику. Из спреда се чини да Логан озбиљно повећава величину и премешта се у Ц-класу, или чак у компактну категорију укрштања.

Читать далее о сравнении автомобилей Хиундаи Соларис и Ренаулт Логан-->Однако стоит взглянуть сбоку на новый Логан, чтобы понять, что чуда точно не произошло. Конечно, дизайнеры Renault заново нарисовали задние стойки, которые стали выглядеть более изящно, расширили колёсные арки, а также изменили пропорции дверей, однако при рассмотрении издалека Logan всё равно можно спутать с машиной первого поколения. Сзади автомобиль тоже стал более солидным — бампер стал более прямолинейным, а в фарах появились обособленные сегменты. Но и здесь видны следы прежнего Ренаулт Логан, например, поднятая кверху кромка багажника. В общем, Logan похож только на себя — и в этой самобытности можно найти его преимущества, поскольку давно знакомая машина вызывает у людей доверие.

Појава возила Ренаулт Логан

Если выбирать Хёндай Солярис или Рено Логан именно по дизайну, то у французско-румынского автомобиля не остаётся никаких шансов. Неплохо выглядевший до рестайлинга Solaris теперь полностью преобразился и сделал заявку на участие в премиум-классе. Именно так можно расценивать сложную форму боковин, которую раньше можно было увидеть на Mercedes и Lexus, но не на бюджетном Hyundai. Увеличились в размерах фары Хиундаи Соларис, а решётка радиатора получила явно различимую V-образную форму. Теперь машина стала выглядеть не только престижно, но даже агрессивно, что оценят поклонники быстрой езды.

Изглед автомобиля Хиундаи Соларис

Изгледа да ће профил Хиундаи Соларис изгледати исто као и аутомобил претходне генерације, јер се тело није променило током рестиловања. Међутим, сложени облик подлога на вратима и крилима у потпуности мења укупни утисак - изгледа да је Соларис постао чвор и растао у дужини. Компактни седан сада показује јасну сличност са већим Елантра моделом. И само иза Солариса се скоро није променило - на лампама се појавила само мат подлога. Ако говоримо о општем утиску, Хиундаи Соларис изгледа тачно онако како се очекује од модерног градског аутомобила - модеран, динамичан и донекле агресиван.

Унутрашњи комфор

Ренаулт Логан с правом може да се зове модерна "Лада". У кабини овог аутомобила, око не може ухватити на извесном истакнутом елементу - дизајн је врло једноставан, иако уредан. Већина привлачи пажњу возача и путника који служе унапред средишњој конзоли, која виси преко ручице мењача. Међутим, чак и код скупих верзија Ренаулт Логана, изгледа сасвим лоше - лакиране површине коегзистирају с јефтином сребрном пластиком, а мултимедијални систем изгледа као кинески таблет.

У аутомобилу Ренаулт Логан Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Предња седишта Логана не могу се назвати удобним, мада чак и на дугом путовању возач с путником неће доживјети озбиљне неугодности. Главни проблем седишта у Ренаулт Логану је конвексни профил који често мења позицију тела. Међутим, аутомобил се ипак може опростити за други ред седишта, што се може назвати најширијим у Б-класи. Три одрасле особе које се не осећају истрпљивим, могу се овде уклапати. Поред тога, предности Ренаулт Логана укључују велику количину пртљага, једнаку 500 литара, и значајну ширину њеног отварања.

В Хиундаи Соларис чувствуешь себя более спокойно и уверенно, чем в Renault — прямо перед водителем находится широкая передняя панель, украшенная множеством кнопок и поворотных регуляторов. Причём приступа клаустрофобии у водителя и пассажира Hyundai точно не случится — монументализм разбавляется плавными подштамповками в форме волн. Особенно стоит обратить внимание на приборы Хиундаи Соларис, снабжённые мягкой, но яркой подсветкой и хорошо читаемым экраном маршрутного компьютера. Однако говорить о престиже и роскоши Solaris ещё очень рано — в отделке машины используются дешёвые материалы, не слишком приятные на ощупь и издающие гулкие звуки даже при лёгких ударах. Поэтому красота Хиундаи Соларис только внешняя, хотя в отличной проработке эргономики автомобилю не откажешь.

В салоне автомобиля Хиундаи Соларис

Ако упоредимо седишта два аутомобила, Хиундаи ће дефинитивно победити са предње стране. Седишта имају идеалан профил који возачу омогућава да се осећа удобно чак и након неколико стотина километара на путу. У скупој конфигурацији, Соларис је опремљен грејаним предњим седиштима, а њени нити су загрејани не само леђима и бутинама, већ и људским доњим леђима, што је врло важно у условима озбиљних зима. Али иза Хиундаиа, Ренаулт Логан дефинитивно губи, јер су путници у другом реду ограничени високим плафоном, малом ширином седишта и кратком растојањем до предњих седишта. Труп Хиундаи Соларис је само лагано инфериоран са Логаном (470 литара), међутим, није тако згодно да га користите на рачун ниских петљи, уског отвора и велике висине оптерећења.

Техничке спецификације
Аутомобил:Хиундаи СоларисРенаулт Логан
Страна производитель:Кореја (Изградња - Русија)Румунија (Изградња - Русија)
Тип кузова:СеданСедан
Број места:55
Број врата:44
Капацитет мотора, цц:13961598
Снага, л. ц./абоут мин .:108/620082/5000
Максимална брзина, км / х:190172
Убрзање до 100 км / х, од:11,511.9
Тип привода:ФронтФронт
КПП:6 МКПП5 МКПП
Тип топлива:бензин АИ-95бензин АИ-95
Расход на 100 км:У граду 7.6 / ван града 4.9У граду 9,8 / ван града 5,8
Длина, мм:43704346
Ширина, мм:17051733
Висина, мм:14551517
Размак, мм:160155
Размер шин:175/70 РАФ 14185/65 Р15
Маса празног возила, кг:11511106
Пун тежина, кг:15651545
Капацитет спремника горива:4350

Сравнение на ходу

Ако желите купити Хиундаи Соларис или Ренаулт Логан, пажљиво размислите о динамичким карактеристикама оба аутомобила, јер су радикално другачији. Након рестиловања, француски није оставио руским потрошачима велики избор мотора - на Логану је инсталирана само једна погонска јединица са запремином од 1.6 литра, ау основној верзији се деформише на 82 коњске снаге. Чини се да овај мотор није бољи од старог Ренаулт 1.4 мотора, иако је очигледно мало повећање потиска на ниским обртима. Нови Логан убрзава до "сто" за скоро 12 секунди и достигне брзину од само 170 км / х. Међутим, међу његовим предностима су:

  • Способност превазилажења "курса" препрека услед стабилног рада мотора при ниским обртима;
  • Еластичност агрегата, омогућавајући мању брзину преноса;
  • Бољи крст у снијегу, упркос нижим клиренсом.

Ренаулт Логан се не може назвати шампионом у погледу економичности - брзом вожњом, потрошња горива може да достигне 10 литара на 100 километара, а просечна вредност у мешовитом начину је око 8 литара. Интересантно је да у снажнијој верзији Логан троши око 0,2-0,4 литара горива мање, упркос значајном повећању динамике. Али Ренаулт се може назвати шампионом у комфорном суспензији на руским путевима - он самозвољно пролази без икаквих удараца, узнемиравајући снажне ударце само приликом преноса нарочито великих рупа или "брзих удара". Осим тога, шасија Ренаулт Логан је позната не само због његовог меког карактера, већ и због његове издржљивости, јер чак и са великим погоном не захтева озбиљне поправке.

Если сравнивать между собой Logan и Хиундаи Соларис, сразу можно сказать, что лучше. Даже с базовым мотором 1,4 корейский седан набирает 190 км/ч и достигает «сотни» уже за 11,5 секунд. Если же отдать предпочтение Хиундаи Соларис с более мощным двигателем 1,6, то динамика машины будет даже лучше, чем у Honda Civic с её 140-сильным силовым агрегатом! Причём нельзя сказать, что базовый Solaris непригоден для города либо трассы — автомобиль по-настоящему универсален. При движении по загородному шоссе он позволяет поддерживать хороший темп за счёт применения шестиступенчатой коробки передач, а в городе быстрые разгоны обеспечиваются «короткими» передаточными числами первых двух ступеней трансмиссии.

В отличие от Ренаулт Логан, корейский седан Solaris можно назвать очень экономичным. Даже в городе средние затраты горючего колеблются около цифры в 7,5 литров, а при выезде на трассу показатель уменьшается до 4,9–5,5 литров в зависимости от темпа движения. Ходовая часть Хиундаи Соларис настроена достаточно хорошо — подвеска не создаёт лишнего дискомфорта, но и не заставляет водителя постоянно подруливать в силу чрезмерной мягкости. Однако у машины есть один минус — при полной загрузке дорожный просвет опускается до минимума, а задние пассажиры начинают ощущать сильные толчки даже при проезде относительно небольших препятствий. Тем не менее Хиундаи Соларис подходит как для самостоятельных поездок, так и для семейных выездов на природу — при условии, что багажник не будет забит доверху тяжёлыми вещами.

Потпуно другачије

Упркос чињеници да аутомобили припадају истој класи, разлике између њих су видљиве голим оком. Ренаулт Логан својим власницима нуди високу носивост, велики капацитет, као и удобност и поузданост шасије. Али Хиундаи Соларис већ у основној конфигурацији задовољава богату опрему, стилски изглед и одличне динамичке параметре. Поред тога, Хиундаи са потрошњом мање од 5 литара горива на аутопуту може се назвати реалним шампионом у ефикасности.

LEAVE ANSWER