>

Бывалые автолюбители так перефразируют известную мудрость: «Можно часами смотреть на три вещи: как горит огонь, как течёт вода, и… как выясняют отношения два лихих японских внедорожника». Что ж, не будем лишать автогурманов такой радости. Тем более что в сегодняшнем обзоре сразятся два автомобиля, которые буквально сами выехали на наш виртуальный авторинг, требуя признания собственных заслуг. Итак, давайте узнаем, кто лучше — Субару Форестер или Toyota Rav4.

Субару Форестер и Toyota Rav4 — японские внедорожники от известных производителей

Читать далее о сравнении автомобилей Субару Форестер и Toyota Rav4-->

Два ковчега

Многи од вас ће с правом приметити: сазнање ко је конкурентнији са Рав4 или Форестер-ом може бити нетачан. Чини се да су из различитих класа ова возила. И на први поглед, то је тачно.

Заједничке карактеристике

Али у ствари, између ових јапанаца има много заједничког. Барем су уједињени у ценовном распону (око 35 хиљада долара) и растућој потражњи.

Али слични су по другим критеријумима. На пример, у оба аутомобила у упоредивим конфигурацијама можете пронаћи двоточласте моторе готово идентичне снаге.

Исто лице

Слично томе, Рав и Форестер су такође споља, упркос чињеници да је Форестер дужи и нижи, а Рав је тежи. Ако ставите аутомобил у близини и пажљиво погледате своје "лице", знате - то су барем браћа рођака. Дакле, упоређујемо ко је хладнији - Рав4 или Субару Форестер - на сасвим законским основама.

Техничке спецификације

Аутомобил:	Тоиота РАВ4	Субару Форестер
Страна производитель:	Јапан	Јапан
Тип кузова:	внедорожник	внедорожник
Број места:	5	5
Број врата:	5	5
Капацитет мотора, кубни цм:	1987	1995
Снага, л. ц./абоут мин .:	146/6200	150/6200
Максимална брзина, км / х:	180	190
Убрзање до 100 км / х, од:	10,2	10,6
Тип привода:	фронт	пуна
КПП:	6 АКПП	Мануелни 6, аутоматски ЦВТ Арт.
Тип топлива:	бензин АИ-95 — АИ-98(RU)	бензин
Расход на 100 км:	град 9.4; стаза 6.2	град 8.5; трацк 6.0
Длина, мм:	4570	4595
Ширина, мм:	1845	1795
Висина, мм:	1660	1735
Размак, мм:	197	220
Размер шин:	225 / 65,17	225/60 Р17
Маса празног возила, кг:	1540	1475
Пун тежина, кг:	2000	2015
Капацитет спремника горива:	60	60

Карактер "шума"

Цар Форестер производи велику јапанску компанију Субару. На нашем тржишту појавио се деведесетих година. Наравно, локални возачи су одмах преименовали аутомобил на свој начин. "Форестер" или "Форестер" - овај надимак је дат овом СУВ-у као резултат превода оригиналног имена са енглеског на руски.

Међутим, ово име одговара машини не само због семантике. Аутомобил захваљујући високој клиренсу има велики промет и савршен је за излете на село, у шуму. Успут, аутомобил је добио наглашене квалитете цроссовера само у најновијим варијацијама. На почетку, било је могуће тврдити да у Форестер-у више - квалитете аутомобилске или офф-роад тврдоглавости.

Рав - офф-роад амбиције

Тоиота Мотор Цорпоратион (највећа у Јапану) показала је свет Тоиота Рав4 ауто такође почетком деведесетих година. Одмах је постало јасно да је "Рафик" - специјална машина. На крају крајева, до сада није било таквих СУВ-а са "нагласком путника". Рав4 је помогао да се породи концепт СУВ-а (Спорт Утилити Вехицле). И, можда, само са својим изгледом, возачи су схватили све предности СУВ-а.

У двадесетиншестој тоиовтси је рестилио аутомобил, а сада можемо да сматрамо "Рафик" у ажурираним бојама. Али његове офф-роад амбиције су видљиве буквално на први поглед. Барем коло на вратима позади даје "дзхиповатие" навике Рав4.

Аутомобил се разликује у глатком курсу са високим степеном пролазности, а такође узима за душу угледан изглед и звучну опрему.

Страсти по салону

Настављамо са дуелом "Рав4 вс Форестер"? Онда погледајмо унутра. А онда ће бити нешто што ће бити изненађено.

На борту звездолёта

Да ли сте икада били на броду? Заузмите се за воланом Рава и осећате се као возач интергалактичке јединице. Салон је чудо технологије. Савремене технологије буквално су прошле кроз сваки угао. Дугмад, екрани, уређаји, приказује ... Вов!

Прво, очи воде, тако да није тако брзо да можете схватити шта је то. На пример, горњи тастери на централној конзоли су одговорни за контролу аудио система. Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру. Постоје тастери за промену климатских услова. Одвојено уклоните заштитнике како бисте омогућили функцију грејних седишта и брисача. У принципу, изгледа и функционише на добром нивоу.

Само у случају

Штрајкач, искрено, не може се похвалити таквим "млевеним месом". Кабина има све што вам је потребно и познато, али без украса. "Кратко и у случају" - очигледно, дизајнери су радили по овом принципу. Али класика такође има низ предности. Све овде је традиционално добро и ергономско, све је у реду, ништа не трепери као божићно стабло у Новој години и не одвлачи пажњу возача са пута.

Капацитет собе је победио Салон Рафик, који је виши и има вертикалну подлогу. Такође, у овом унакрсном крову, кровна софа је регулисана, па се у случају потребе може померати и нагиб "испод себе" може се променити.

Твоја пртљага

Који су аргументи Форестер вс. Рав4 присутни када се ради о поређењу капацитета одељка за пртљаг? И не! Овде нису посебно потребни, јер пртљажник је прилично обиман у оба аутомобила: Субару - 390 литара, Тоиота - 450. Али први је дужи, а други је већи.

Инаце, и "Форестер" и "Рафик" имају подземље у одељцима за пртљаг. Иако уопште, још је простора у Тоиоти. Спасити простор је такође постигнут због чињенице да је резервни точак постављен на задња врата. Али, много је згодније за покретање у Форестер-у, јер се врата отварају подизањем, а не са стране, као у Рафику.

Још једна карактеристика: када возите у Тоиота више буке него у Субару. Можда због танког зида између кабине и пртљажног простора.

Конкурс на путу

За соревнованием «Субару Форестер vs Toyota Rav4» интересно наблюдать в дороге. У граду и на аутопуту, оба аутомобила не успоравају и на захтев брзо добијају брзину. Десет секунди - и већ сте на месту. Колико год је то могуће, оба кросовера трају 180-190 км / х.

Тест-драйв автомобиля Субару Форестер:

Аутомобили не скупљају успешне маневре, што је велики плус у градском потоку. Обрати се без напора и немојте размишљати при избору потребног интензитета вожње.

Али све је тако глатко на стази. И како се јапански СУВ понашају на нашим ударцима? Тестови показују да је пролазност готово на истом нивоу. И на прилично добром нивоу. Машине се не пењу, али буквално скакање преко "брда". Истовремено у кабини који вози на неправилностима готово неприметан.

Тест-драйв автомобиля Тоиота РАВ4:

Аутомобили реагују на возачке команде без чвора. Истински, теренски кросоверови имају потешкоће са убрзањем. Овде, да бисте подигли брзину брзо као на стази, неће радити.

У "срцу" живи ... вози?

Слично и "срце" оба аутомобила. Конкретно, браници су бензински мотори на четири цилиндра. Иако се природа вожње мотора и даље разликује. Форестер има другачији погон и воли велике брзине. Али у Рафик-у, напротив, мотор је вероватније намењен за измерени стил вожње.

Узгред, са динамичнијим Субару мање "незахвалним".

На скали

Итак, битва «Субару Форестер vs Toyota Rav4» финиширует. Подводим черту. Выбирая Forester или Rav4, не прогадаете при любом решении. Кто потянет вниз, оказавшись на чаше весов, целиком и полностью зависит только от вашего вкуса. По сути, ключевая разница между этими авто заключается в марке производителя и «начинке» салона: тойотовцы с большим креативом оформили свой Рав4.