Форд куга против мазда цкс-5: дуел екуал

>

Вриједно је запамтити да је једном дијелу Маздиних акција припадало глобалном концерну Форд, а фирме су стално размјењивале технологију, примирале су заједничке користи од такве сарадње. Међутим, ти дани су давно прошли - а сада је Мазда нагласила свој карактер, што би разликовало компанију од свих других произвођача на свијету. Још је интересантније знати који је аутомобил ближе наслову модерног кросовера - Форд Куга или Мазда ЦКС-5. Током поређења нећемо само проценити њихове потрошачке особине, већ и покушати да направимо паралеле између два производа бивших партнера - Форда и Мазде.

Форд Куга или Мазда ЦКС-5 аутомобили имају једнаке шансе да победе у нашем поређењу.

Форд Куга или Мазда ЦКС-5 аутомобили имају једнаке шансе да победе у нашем поређењу.

Читать далее о сравнении Форд Куга и Мазда ЦКС-5-->

Статички изглед

Спорови о изгледу

Ако погледате предњу и страну, Мазда ЦКС-5 личи на модел треће серије сличног произвођача на задњем делу хатцхбацк-а. Исти облик каросерије и кров, падајући, исти троугласти оквир на задњим бочним прозорима, и исти осмехнути предњи браник, карактеристичан за Мазда аутомобиле најновије генерације. Међутим, потребно је само мало промијенити угао гледања како бисте схватили да је ЦКС-5 потпуно развијен кросовер - можете видјети велике точкове, повећано растојање од тла, као и другачији облик поклопца мотора и вјетробрана, који се у овом аутомобилу повећавају стрје. Поред тога, Мазда ЦКС-5 изгледа много шири и дужи због проширених точкова точкова и подсхтамповки који пролазе кроз целу површину страна.

Мазда ЦКС-5 је апсорбовала све најбоље од претходних генерација

Мазда ЦКС-5 је апсорбовала све најбоље од претходних генерација

С обзиром на то, Форд Куга изгледа сасвим сива и неупадљива, што је посебно видљиво иза себе. Пета врата имају скоро вертикални положај, а велика светла су веома слична онима са којима је опремљена Мазда ЦКС-5, али немају тако узбудљиве глатке линије као јапански цроссовер. Када се гледа са стране, Фордов аутомобил изгледа много већи од конкурента, прије свега због веће висине, као и глатких ивица врата и крила, лишених дубоког пробијања. Али предња Куга не изгледа лошије од Мазде - осветљење са оштрим угловима успјешно допуњено уском решетком и три ушеса за зрак у доњем бранику, са необичним обликом. Истина, аутомобил такође помало личи на свог "брата у цевоводу" - караван Форд Мондео нове генерације, иако се ова сличност може видјети само из далеке.

Автомобиль Форд Куга, несмотря на невзрачную внешность, имеет достойные технические параметры для своего сегмента

Автомобиль Форд Куга, несмотря на невзрачную внешность, имеет достойные технические параметры для своего сегмента

Иди у салон

Если сравнивать автомобиль с Форд Куга, Mazda СХ-5 изнутри покажется большинству автолюбителей скучной и непрезентабельной. Однако это впечатление опять-таки обманчиво — материалы отличаются идеальным качеством, а дизайнерская проработка передней панели ничуть не снижает удобства её использования. Отличительной чертой Mazda СХ-5 является почти вертикальная центральная консоль, которая оставляет намного больше пространства для водителя и переднего пассажира, чем аналогичные элементы на других машинах, имеющие отчётливо различимый наклон. Приборами в трёх глубоких колодцах уже никого не удивишь, а вот оригинальной формой трёхспицевого руля с большим количеством кнопок управления мультимедийной системой — вполне. Единственное, что может не понравиться некоторым людям в салоне Mazda СХ-5 — это ниша под утопленный вглубь монитор, которая кажется чужеродным элементом, установленным в результате кустарного тюнинга.

Мазда ЦКС-5, упркос спектакуларном изгледу, има прилично необичан ентеријер.

Мазда ЦКС-5, упркос спектакуларном изгледу, има прилично необичан ентеријер.

Мазда жели наградити предња седишта са насловом шампиона - у таквим условима су удобни. Оптимално одабрани профил наслона коегзистира са умереним нагибом јастука и умерено крутим оквирима, што вам омогућава да осетите самопоуздање у оштрим окретима и истовремено не осећате најмањи неугодност на дугом путовању. Задњи ред модела Мазда ЦКС-5 такође је достојан хвале - слободно ће се сместити три одрасла мушкарца који неће осећати проблеме ни са ножевима или затегнутошћу у раменима, чак ни са удаљености од главе до крова. Истина, у пртљажнику Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру ЦКС-5 простор није толико - само 400 литара, али ово се може делимично надокнадити подизањем завесе како би се ограничио терет под углом од 45 степени до плафона. Поред тога, Мазда седишта су веома лако и брзо склапана, формирајући равно подножје теретног простора, чији капацитет је чак 1,5 кубних метара.

Гледајући у унутрашњост Форд Куга, желим да узмем воки-токи и затражим дозволу за полетање - кабина аутомобила је врло слична кабини малих авиона. Прва ствар која долази у обзир приликом слетања у Форд је дубоки тунел, у дубини којим је скривен монитор мултимедијалног система. Штавише, за разлику од Мазде ЦКС-5, уопште не изгледа ванземаљски и потпуно је у складу са концептом целокупног дизајна. Интересантан елемент унутрашњости Куга такође су вишефазни дефлектори унутрашњег система протока ваздуха који се савршено комбинују са најлепшим инструментима, украшеним плавим светлима и хоризонтално оријентисаним екраном путног рачунара. Оно о чему желим да се жалим у Форд Куги је употреба јефтине пластике, чији квалитет очигледно не одговара његовом изгледу и вриједности аутомобила.

Форд Куга ауто ентеријер наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Форд Куга ауто ентеријер наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Если выбирать, какой транспорт лучше не по красоте, а по удобству салона — Куга или СХ-5, то Ford однозначно проигрывает. Передние кресла Kuga имеют не менее удачный профиль спинки, чем у Mazda, но им серьёзно не хватает боковой поддержки, в результате чего при совершении манёвров на большой скорости водитель начинает «уплывать» куда-то в сторону. Задний диван Форд Куга очень широк, но он смещён вперёд в угоду грузовым возможностям, очень важным для кроссовера, что приводит к возникновению неудобств для крупных людей. А вот в багажнике почти необъятный простор, который в физическом выражении составляет 500 литров. Полностью трансформированный грузовой отсек Форд Куга также больше, чем у Mazda СХ-5 — положительная разница составляет 150 литров.

Цити вожња

Динамика и профитабилност

Прво, вреди рећи неколико речи о технологији СКИАЦТИВ, са којом је креиран Мазда ЦКС-5. То је јединствен концепт, према којем аутомобил треба да буде економичан, лак за вожњу и брзо колико допушта његову цену - Мазда користи ову врсту "техничке филозофије" у развоју свих компоненти аутомобила - тела, управљања, мотора и мењача. Мотор на Мазда ЦКС-5 развија 150 коњских снага са радном запремином од 2 литра - ова цифра је већ дуго рекордна, али погонска јединица је више усмјерена на ефикасност него на активну вожњу. На крају, али не и најмање важно, систем Старт-Стоп, који аутоматски прекида напајање горива када је возило потпуно заустављено, доприноси томе. За разлику од аналога на аутомобилима других марки, у ЦКС-5 ради веома глатко и нежно, избегавајући јаке вибрације када притиснете педалу за гас и наставите да возите.

Техничке спецификације
Аутомобил:Форд КугаМазда ЦКС-5
Страна производитель:Немачка (изградња - Русија)Јапан
Тип кузова:КроссоверКроссовер
Број места:55
Број врата:55
Капацитет мотора, кубни цм:15971997
Снага, л. ц./абоут мин .:150/5700150/6000
Максимална брзина, км / х:192187
Убрзање до 100 км / х, од:10,79,8
Тип привода:ПуноПуно
КПП:6 АКПП6 АКПП
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Расход на 100 км:У граду 10,2 / ван града 6,3У граду 8.2 / ван града од 5.9
Длина, мм:45244555
Ширина, мм:18381840
Висина, мм:17011670
Размак, мм:195210
Размер шин:235/55 Р17225/65 Р17
Маса празног возила, кг:16411455
Пун тежина, кг:20402045
Капацитет спремника горива:6058

Међутим, Мазда у цјелини не узрокује много ентузијазма - не најмоћнији мотор ради у тандему с аутоматским мењачем, што омогућава остварење урбане потрошње горива, не прелази 10 литара на 100 км. ЦКС-5 је опремљен традиционалном хидромеханичком јединицом која има шест ступњева - брзо помера зупчанике, али не дозвољава брзе убрзања. Ако желите брзе маневрирање, то постаје стварно опасно. Када возе полако, аутомобил се увлачи, одржавајући брзине мотора од око 1500-1800 у минути, а веома споро реагује на притисак гаса. Претпоставимо да се у прозору појављује "прозор" који брзо треба да се предузме - возач притисне педалу - ... а Мазда ЦКС-5 признаје одлагање од неколико секунди, након чега укључује потребну померање.

Форд Куга има потпуно другачији мотор, иако има потпуно идентичну снагу. Развија га са радном запремином од 1.6 литара - не без помоћи турбо пуњења, што помаже у оптимизацији карактеристика испоруке горива цилиндрима. Због тога, Форд се понаша добро на великим обртима, омогућавајући брзу промену у начину вожње, али у потпуности изнајмљује мале. Ово је нарочито проблематично када возите у густом току - аутомобил прво импресивно прати возило испред, а затим почиње да нагло убрзава и добије потребну брзину коленастог вратила. Наравно, временом долази навика - а возач почиње стриктно мерити испоруку горива Форд Куги, али у почетку је прилично страшан.

Тест дриве а Форд Куга:

У правичности треба рећи да нема других захтева за погонску јединицу Куга, као и за пренос цроссовера. Аутомобил са шест брзина врло весело помера брзине, а такође одговара на оштар притисак педале за гас, за разлику од јединице инсталиране на Мазда ЦКС-5. Чини се да су инжењери Форда били више забринути због задовољства у вожњи од економије. То потврђују техничке карактеристике - потрошња горива Форд Куга у урбаним срединама је тачно 2 литре више / 100 км. Још једно занимљиво запажање је да је код ових произвођача назначено да Форд убрзава до 100 км / х скоро секунду спорије од велике Мазде - али чини се да је све потпуно управо!

Суспензија и офф-роад способности

Дуго путовање у Мазда ЦКС-5 је задовољство. Аутомобил сасвим сигурно пролази кроз све неправилности, само повремено тресе путнике када пролази кроз нарочито велику јамо или високу брзину. Одступања ЦКС-5 са изабраног курса нису видљива, као и јаки кретњи управљача. То је само уз управљање Мазде ЦКС-5 је један проблем - скоро не осећа никакав напор и повратне информације које могу бити опасне приликом обављања комплексних маневара. Чак и искусан возач не разуме увек да ли је изабрао тачан угао ротације и да ли ће завршити у правцу кретања у простору.

Поред тога, може се потврдити јака изградња модела Мазда ЦКС-5 при вожњи дугих таласа на асфалту, што је последица ефеката летње топлоте. Очигледно, у Јапану нема таквих препрека, а инжењери Мазде чак нису покушали да схвате како се ријешити такве непријатности. За повезивање погона са задњим точковима у ЦКС-5 удружује склопку са више плоча, контролисан електроником. Захваљујући брзим реакцијама и високом размаку од тла, Мазда се стално креће чак и по друмским шумским путевима и песковитим плажама - али не треба експериментисати са озбиљнијом офф-роадингом, јер не постоји блокада диференцијала међу точковима. Осим тога, након 10-15 минута ван асфалта, склопка Мазда ЦКС-5 почиње да се прегрева и ризикујете да се озбиљно заглави.

Тест возити аутомобил Мазда ЦКС-5:

Форд Куга је много прецизнији у реакцијама на управљање, али морате то платити са изузетно високом крутошћу шасије која не доприноси постизању оптималног комфора. Путници Куга често се жале на озбиљне ударце који се јављају брзином од 40-60 км / х. Али Форд не дозвољава најмања спонтана одступања управљача на страну, чак и када се брзо возе на каменим кашама или сличним премазима. За разлику од тога, Куга и ЦКС-5 амерички бренд добија прецизност контроле, а јапански - у комфору.

На бездорожье поведение Форд Куга полностью идентично тому, что проявляет Mazda СХ-5. Автомобиль хорошо справляется с небольшими препятствиями, однако риск завязнуть ещё выше за счёт меньшего на 15 мм клиренса. Также отключается при перегреве и муфта, носящая наименование Haldex — при этом ей может понадобиться даже меньше времени для превышения критической температуры. Но есть у Kuga и преимущество — при движении задним ходом на кроссовере полный привод подключается независимо от состояния, в котором находится муфта — значит, выехать из грязи получится почти в любой ситуации.

Паритет

Как бы ни старались американцы с японцами идти в разном направлении, у них получаются почти одинаковые автомобили. Да, Форд Куга более красив внутри и обладает вместительным багажником, а Mazda СХ-5 комфортабельнее для пассажиров и предлагает лучшее качество материалов. Но в целом они оба заслуживают звания современных кроссоверов, удобных в любых обстоятельствах.

LEAVE ANSWER