>

Вышедший на рынок несколько лет назад Ренаулт Дустер сумел преодолеть стереотип о кроссоверах, как о дорогих автомобилях, являющихся своеобразной «игрушкой» для тех, кто любит крупные внедорожники, однако не готов мириться с их огромной ценой и рядом неудобств в эксплуатации. Кроме того, относительно недорого можно приобрести и корейский SsangYong Actyon, который выпускается уже во втором поколении и успел получить неплохую репутацию. А стоит ли вообще приобретать кроссовер по цене обычного легкового автомобиля — ведь подобное снижение стоимости может быть обусловлено экономией на качестве важнейших элементов автомобиля. Нам предстоит выяснить это, попутно определив, какой же автомобиль лучше для всех случаев жизни — Дастер или Актион.

Ренаулт Дустер и СсангИонг Ацтион — два недорогих внедорожника

Читать далее о сравнении автомобилей Ренаулт Дустер и СсангИонг Ацтион-->

Мало о дизајну

Збирност или једноставност?

Ако погледате Ренаулт Дустер тренутне генерације, он изгледа више него скроман због изузетно једноставног тела са правим линијама, као и одсуства незаборавних дизајнерских решења. Међутим, вредно је ставити претходну генерацију Дустер, јер се мишљење мења супротно - аутомобил изгледа савршено за свој опсег цена! Нарочито добро, нови кросовер Ренаулт изгледа испред, где хромирана решетка са правоугаоним издуженим ћелијама одмах ухвати око. Поред тога, упркос уштедама у трошковима, француски модели који се користе у модуларним фарове Ренаулт Дустер подељени су на три сегмента:

• Фарови;
• Светла за дневну вожњу;
• Светла за чишћење и индикатори смера.

Али са бочне и задње стране нема скоро ништа да се види - ако Дустер није опремљен огранцима, онда је једини део који се издваја од ових углова имитација дифузора створеног од сребрне пластике.

Не желим да се жалим на дизајнера који су развили аутомобил СсангИонг Ацтион нове генерације - то није изненађујуће, јер његов наступ је створен у светски познатом студију Италдесигн. Ако упоредите Дустер или Актион, корејски аутомобил изгледа много складнији захваљујући прецизно поравнатим линијама и меким кривинама тела, у непосредној близини директних линија предњег браника и решетке. Нагнути кров СсангИонг Ацтион-а даје агилност укрштања, што је наглашено усмјеравањем на задњим страницама. Реар Ацтион изгледа одлично захваљујући оригиналном облику петог врата са истакнутим печатним елементима. Овде су само задње осовине СсангИонга у контрасту с сличним стилом због његових глатких контура - чини се да припадају потпуно другом аутомобилу.

Унутар кабине - еволуцијски развој

Када споменем унутрашњост Ренаулт Дустер-а, поново желим да упоредим кросовер са претходном генерацијом, која је по својој једноставности личила на један од најјефтинијих модела компаније - Ренаулт Симбол. Сада се ситуација потпуно променила - средишња конзола добила је декоративне пластичне уметке са обе стране, а такође је помало померила ка кабини и примила монитор мултимедијалног система у најскупље моделе. Поред тога, радно место возача Ренаулт Дустер је значајно побољшано - управљач са три крака је сада опремљен сребрним пластичним уметцима и дугмадима за контролу забаве. Ренаулт уређаји се сада састоје од три вага и имају прилично пријатан црвено-позадинско осветљење.

То је само ако одаберете Дустер или Актион, требало би да обратите пажњу на неколико ергономских грешака у француском кросоверу, што представља позицију позиционера огледала испод ручице ручне кочнице и даљинског управљача помоћу дугмади за подизање прозора, што је неприкладно за коришћење због ручице која је делимично затварала. Предња седишта Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру у Ренаулт Дустеру имају оптималну крутост и добар облик јастука, али су их покварили неугодним леђима, те вас терају да изаберете вертикално уклапање уз константно напете мишиће. Задња кауч Ренаулт обезбеђује огроман простор за возаче сваке величине тела - ту се налазе три одрасле особе које неће осетити недостатак простора за колена или се плашити да додирну кров главом. Међутим, треба рећи ио недостацима Ренаулт Дустера, који укључују одсуство калупа у жљебовима и назад, присиљавајући путнике да се неометано крећу током наглих маневара. Запремина пртљажника Дустер је мала на рачун давања приоритета путницима, али када су задња седишта преклопљена, број се повећава са 408 литара на 1.6 кубних метара.

Ако је у питању дизајн, Ренаулт Дустер се приближио претходној генерацији СсангИонг Ацтион-а, нови корејски аутомобил је већ прошао далеко испред, такмичујући се с вишим аутомобилима. Посебно занимљива је централна конзола која подсећа на нове Фордове моделе облика В облика. Осим тога, добар утисак направити су вертикални одбојници микроклиматског система, који су такође врло пријатни за рад. Посебно бих желео да изразим своју велику захвалност за промену старих неизузетних и пренаглитијих СсангИонг Ацтион уређаја на нове бирање са дигитализацијом унутар скале и белим позадинским осветљењем.

Седите у аутомобилу, у почетку се осећате фино - позади вам омогућавају да изаберете праву прилику, а јастук не гријеши превише мекан. Међутим, упоређујући Ацтион или Дустер, схватате да седишта оба кросовера нису идеална, иако у овом случају прелазна бочна подршка постаје узрок непријатности, чинећи се да сте веома уморни након дугог путовања. Нема примедби на задњем софу - не само да има више простора него у Ренаулт Дустер, тако да седишта имају и удобно обликовање, ау одсуству централног путника, можете користити масивни наслон за руке. Пртљажник СсангИонг Ацтион у стандардном положају је нешто већи због запремине од 486 литара, али након трансформације могуће је остварити простор од само 1,3 кубних метара.

Техничке спецификације

Аутомобил:	Ренаулт Дустер	Ссангионг Ацтион
Страна производитель:	Румунија (Изградња - Русија, Москва)	Кореја (Скупштина - Русија, Владивосток)
Тип кузова:	Кроссовер	Кроссовер
Број места:	5	5
Број врата:	5	5
Капацитет мотора, кубни цм:	1998	1998
Снага, л. ц./абоут мин .:	135/5500	149/6000
Максимална брзина, км / х:	172	163
Убрзање до 100 км / х, од:	10,4	11,5
Тип привода:	Пуно	Пуно
КПП:	4 АКПП	6 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	У граду 10.3 / ван града 7.8	У граду 10.9 / ван града 7.2
Длина, мм:	4315	4410
Ширина, мм:	1822	1830
Висина, мм:	1625	1675
Размак, мм:	210	180
Размер шин:	215/65 Р16	215/65 Р16
Маса празног возила, кг:	1377	1693
Пун тежина, кг:	1877	2170
Капацитет спремника горива:	50	57

Динамика и могућности аутомобила

Дорога

Трогаясь с места на Ренаулт Дустер, не веришь, что мотор развивает всего 135 лошадиных сил — настолько бурное ускорение получается. Однако затем понимаешь, что конструкторы Renault просто подобрали очень короткие передачи, которые заставляют постоянно мириться с громко работающим мотором. Зато на городской скорости остаётся только наслаждаться ездой — четырёхступенчатый «автомат» Renault очень быстро меняет ступени, несмотря на свою архаичную конструкцию, а также моментально откликается на касание педали газа. Подвеска Ренаулт Дустер досаждает звонким стуком и потряхиванием при проезде неровностей, но с ростом скорости такие неприятности становятся малозаметными.

Тест дриве цар СсангИонг Ацтион:

Ако направите поређење Ацтион вс Дустер, корејски аутомобил дефинитивно губи лакоћу контроле у ​​граду. Рад СсангИонг аутоматског мењача са шест корака није увијек јасан - са споро вожњом, задржава високу обрту предуго, а такође омогућава значајна кашњења након јаког притиска педале гаса. Једини начин у коме је погодан за контролу СсангИонг Ацтион-а је вожња на друмском путу, када аутомобил након неког времена прелази на највише нивое, омогућавајући несметано трчање и економичност. У граду нема потребе да се говори о смањењу трошкова - Ацтион често троши више од 11 литара на 100 километара. Суспензија СсангИонг цроссовер-а је веома добра - за разлику од Ренаулт Дустер-а, то не дозвољава појављивање непријатних сензација чак и при малим брзинама.

Спољашњи асфалт

Только попробовав подняться на крутой склон за рулём Ренаулт Дустер, понимаешь, какой смысл в использовании столь коротких передач — первая ступень вполне способна заменить собой понижающее положение раздаточной коробки! Огромный клиренс в 210 мм также способствует повышению проходимости — благодаря ему Renault может проезжать лесную просеку с небольшими пнями или каменистые грунтовки. Обязательно необходимо сказать о невероятной энергоёмкости подвески Duster, которая позволяет ехать по ухабам и кочкам с огромной скоростью, совершенно не замечая никаких неудобств. А вот полный привод Renault на поверку оказывается почти бесполезной игрушкой — спустя пару десятков минут езды по глубокой грязи муфта в трансмиссии перегревается, и водитель лишается преимущества, позволяющего ему преодолевать сложные участки. Поэтому Ренаулт Дустер позволяет совершать выезд на лесные дороги и карабкаться на крутые холмы, однако любая размокшая грунтовая дорога может стать для него непреодолимой.

Тест-драйв автомобиля Ренаулт Дустер:

Ако упоредимо Актион и Дустер, испада да први аутомобил уопште није прилагођен за излазак изван пута са нормалним покривањем. Сидрење од СсангИонг Ацтион је мала, а велики, елегантни браници имају врло скромне углове улаза и излаза. Међутим, овде се ради о алгоритму аутоматског мењача, који се чини далеко од оптималног на асфалту, помаже у превазилажењу тешких дијелова пута без ризика од дубоког повезивања. Одржавање великих брзина, СсангИонг Ацтион даје око 15-20 минута да дође до сигурног места, након чега се преноса прегреје. Ацтион вешање, које је удобно у свим брзинама са равном површином, не издржава колизије са великим јама и ударцима, почевши да преноси опипљиве ударце у салон.

У ком правцу се кретати?

Ако купите цроссовер само да бисте се кретали по добрим путевима, боље је дати предност СсангИонг Ацтиону, али би требало да одаберете механички пренос за то, што омогућава постизање високих једноставности рада и добре економије. Али Ренаулт Дустер жели да се назива наследником Ниве, сличан њој на скромном нивоу опреме и одличним офф-роад способностима с обзиром на модеран приступ стварању аутомобила. Међутим, презентабилност Ренаулт Дустер-а очигледно недостаје чак и након надоградње, па је за оне који обратите пажњу на дизајн, боље је изабрати СсангИонг Ацтион.