>

Као што знате, најпре јапански седан Тоиота Цоролла, а тек тада корејски Хиундаи заслужује славан чврстих и правих поузданих возила која су једнако доступна. Ово, како кажу дилери, нису само аутомобили, него прави хлеб и путер. Али, судећи по тренутним ценама, слој црног кавијера вероватно је стављен и на гипсани путер. Таква је разлика у неколико година и, очигледно, уместо уобичајених "сендвича", купцу се нуди стварна посластица. Покушајмо да сазнамо да ли је то тачно. А који је аутомобил бољи?

Тоиота Цоролла аутомобил

Хиундаи Елантра и Тойота Королла – по карману ли нашим

Уже с первого взгляда становится видно, что в Хендай определились с собственным, ни с чем не похожим стилем. Ниспадающая каскадами передняя панель и руль с крупной сердцевиной – это визитная карточка данного автомобиля. Да еще и ломаные раструбы приборов. Хиундаи Елантра по оформлению интерьера немного схожа с I30, но все-же, отличается и от него вогнутой центральной консолью, имеющей оригинальные блоки магнитолы и климат-контроля.

Пријатан утисак остаје мекана пластика кабине, уредан инлаи направљен хромом и, генерално, није јефтин дизајн.

Читать далее о том, что лучше - Тойота Королла или Хиундаи Елантра-->Если Хиундаи Елантра так хорош, то и Тойота Королла не хромает. Сегодня любые дилерские центры мечтают иметь в ассортименте именно эти две машины. И все это объясняется тем, что данные автомобили легко и быстро продаются. Причем не только в какой-то одной стране, а по всему миру. Но у нас ситуация немного другая.

Главни и главни разлог није позната руска јединственост, која разликује нашег човека, који не може бити замењен истим европским или америчким стандардом. То није случај, али чињеница да није сваки руски способан, па чак и жели да плати 650 хиљада рубаља за куповину Тоиоте. И толико је само основна опрема Тоиота Цоролла, опремљена са 1,3 литара. мотор.

Верзија названа Тоиота Плус Цоролла "Цомфорт плус" изгледа привлачнија, посебно зато што већ има 122-моћни мотор, ЦВТ, а додатно је опремљен са системом стабилности возила, комплетним комплетом ваздушних јастука, клима уређајем и добрим аудио системом. Ово је модел 2014. године и то је скупо - 801 хиљада рубаља.

Што се тиче Тоиота Цоролла модела са 140 коња, сви то траже, посебно пошто кошта већ 890 хиљада рубаља. Са друге стране, ако додате неколико московских плата у ову суму, онда можете купити седан престижније и модерније, а ако добро потражите, онда цроссовер.

Автомобиль Хиундаи Елантра

Хиундаи Елантра, судя по прайс-листу, тоже «мелочиться» не желает. Ее двигатель, поставляемый в базовой комплектации, правда, будет по мощнее тойотовского. Но и цена в данном случае выше на целых 50 тыс. рублей. Не слабо, да? Зато в этой базовой версии под названием Хиундаи Елантра «Классик», рулевое колесо сделано из пластика, а магнитола вообще отсутствует.

Что касается версии Хендай, с наделенной ESP и боковыми аирбэгами, то стоит она не меньше 790 тыс. рублей. А топовый Хиундаи Елантра «Comfort», наделенный подогревом руля и камерой заднего вида, стоит и того больше. По последним данным, около 900 тыс. рублей.

Најзад, верзија која се зове Хиундаи Елантра "Престиге", опремљена с светлосним сензорима, огледало салона са аутоматским затамњивањем, мултимедијалним системом и климатском регулацијом, страшно се приближава.

Технические характеристики Тойота Королла и Хиундаи Елантра

Аутомобил:	Тойота Королла	Хиундаи Елантра
Тип кузова:	Седан 4/5	Седан 4/5
Тип мотора:	бензин R4	бензин R4
Капацитет мотора, цц:	1798	1797
Снага, КС / рпм:	140/6000	150/6500
Мак цоол момент, Нм при о / мин:	173/4000	178/4700
Мак брзина:	195	202
Убрзање до 100 км / х, од:	10.2	10.2
Тип привода:	фронт	фронт
Мењач:	Вариатор	6 АКПП
Расход на 100 км:	8,3/5,3/6,4	9,7/5,3/7,6
Величине, ДхСххВ, мм:	4620/1775/1465	4550/1775/1445
База, мм:	2700	2700
Маса празног возила, кг:	1275	1255
Капацитет спремника горива:	55	50
Запремина пртљажника, л:	452	420
Цена, руска рубља:	890 000	899 000

Иако се иста климатска контрола и мултимедијални систем могу добити у верзији Хиундаи "Елеганце", која је много приступачнија.

Ово су цене за оба седана. А сада ћемо покушати да погледамо који скуп бенефиција ће срећни власник добити ако одлучи да купи једну од ових машина за себе.

Да ли се реч распршила?

Недавно је шеф главне бригаде Тоиотиног инжењера Митсухиса Като рекао да се овај аутомобил може назвати само возилом, који може да буде комфоран или "висок", како је то буквално рекао. Речи су заиста златне, нарочито зато што су потврђене издавањем новог Хигхландер модела. Што се тиче Тоиота Цоролла, овде можете да се расправљате.

На видео тесту возите Тоиота Цоролла аутомобил:

Наравно, аутомобил Тоиота Цоролла је направљен пажљиво, а не постоји други начин да се очекује од јапанског произвођача, јер се већ дуги низ година доказао високим квалитетом изградње. Тоиота Цоролла има строге форме, али из неког разлога његове линије не узбуђују осећања која се користе за неочекивани догађај. Вероватно смо пропустили нешто ново и оригинално и није дуго викао: "Вау, то је супер!"

Овдје Хиундаи Елантра изгледа много боље. Линије овог аутомобила као да су топлије или нешто сличне.

Отделка автомобиля Хиундаи Елантра сделана отменно, а подгонка панелей настолько точна, что диву даешься. Вполне логично выполнено и управление вспомогательными устройствами. Одним словом, если недостатки и есть, то не так уж они и существенны.

К примеру, возьмем широкие стойки ветрового стекла Хиундаи Елантра, которые с одной стороны ухудшают общий вид, а с другой стороны являются прочным средством пассивной безопасности. И когда смотришь на это уже с пониманием, зачем все так сделали, недостатки уже перестают быть таковыми.

Те же кнопки регулировки зеркал Хиундаи Елантра лишены почему-то подсветки, хотя в темноте ими пользуются довольно редко. И отсутствует возможность опустить кресло пониже, но это замечается лишь водителями выше среднего роста. Подобного рода ляп заметен и в конструкции заднего дивана, который не такой уж и просторный, как хотелось бы. Одним словом, все недочеты производителя могут быть реабилитированы, если смотреть на это с практической или какой-либо другой точки зрения.

Али овде, креатори корпуса Хиундаи Елантра не могу бити оправдани. Само се питате шта је дизајнерима онемогућено стављање заклопа наслона у теретни држач, а не тамо где су обично? На крају крајева, седиште се још увек извлачи из кабине, а дугме закључавања пртљажника једноставно није повређено. Чак и на "Цомфорт" верзији ово дугме је одсутно, а пртљажник је уклоњен са возачевог седишта или помоћу кључа.

Видео преглед аутомобила Хиундаи Елантра:

Али Тоиота Цоролла у том погледу је традиционалнија. На поклопцу пртљажника има сопствено дугме, а на задњој страни софе налази се погодно лоцирање. Поред тога, теретни залив Цоролла је чак 9 центиметара (а то није тако мало) дуже од Кореје. Да, и путници који седе у задњем делу Тоиота Цоролла ће бити пространији.

Што се тиче удобности возача, јапански дизајнери су добили оригинално решење. Може се назвати јапанским јелима у стилу конструктивизма. Укратко, потпуно округли Тоиота Цоролла уређаји налазе се поред неједнаке трапезије јединице мултимедијалног система. Она је, с друге стране, подупрта са доње стране сломљеног троугластог типа са "контролом климе". Другим ријечима, ситуација у Тоиота Цоролла је нека врста изванредног и необичног, али не без милости. Али овде дугмад регулатора прозора, од којих даје уштеду, очигледно неће бити додати тачке јапанског модела, посебно ако им додамо неискривљене поклопце кућишта унутрашњих ручица врата.

Иако, с друге стране, ни слободни стил и експерименти уметника, нити економија материјала, изглед Тоиота Цоролла ни на који начин не поквари, а не утичући на удобно уклањање возача који вози аутомобил без напрезања једне иоте. Укратко, са јапанском ергономијом, све је у реду.

Радна опрема

Шасија Тоиота Цоролла је таква да одмах спречава жељу за извођењем подвига и не уклапа се у возач-возач. Али Тоиота Цоролла аутомобил се равномерно и подједнако удобно кретала како на глатком асфалту, тако и на ударцима. Суспензија је мекана по изгледу, али чудно је да се не плаши чак и велике, половине величине точкова, јама и савршено бори ролне који су неизбежни приликом обнове у оштрим окретима.

Багажник автомобиля Хиундаи Елантра

Што се тиче завоја, њихова Тоиота Цоролла пролази врло пажљиво, као што то пристаје угледном јапанском. Али са друге стране, јасно је показано да је шасија, састављена од јефтиних елемената, добра обука.

Тоиота Цоролла мотор да одговара шасији. Опет, снаге снаге 140 КС нису очигледно оружје за брзе и гломазне нападе, али само за путовања на дуга путовања или за компанију, мотор је јасно постављен. Осим тога, мотор није бучан, само повремено гурне на стални притисак педале гаса. Иначе, такво неприкладно понашање возача је неугодно и варијатор. На крају крајева, оштри и јаки ударци на педале могу ући у контролни пункт у неком ступору.

Традиционный АКПП Хиундаи Елантра для поездок по городу намного предпочтительнее. Терпя любые грубости, не тратя времени на размышления, АКПП корейца продолжает отменно переключать передачи. Если же хватку немного ослабить, то переключение станет более нежным и плавным.

Хиундаи Елантра в целом едет бодрее Тойоты. Ведь кроме расторопной и смекалистой коробки имеются и другие причины для такого вывода. Во-первых, двигатель Хендай на 10 лошадок мощнее, а во-вторых, на корейце стоит более упругая подвеска.

Управо ова суспензија утиче на глаткоћу вожње, која се не може назвати идеалном само због чињенице да су амортизери мало тврди.

Али корејски је претпоставио да унапред проучава наше руске јаме и зна како се борити против њих. Колено у окретима путника и возача не избацује, а у том погледу, Хиундаи је вероватно више талентован од ривала у особи Цоролле. Али све се ради претерано рационално, без искре, или тако нешто. Али, ово би требало да буду обични аутомобили, иако не и најјефтинији, ако погледате то са становишта обичне особе која живи у Русији.

Тоиота Цоролла Цар Трунк

Оценка

Ако проценимо куповину ових аутомобила са аспекта стручњака, поновимо, сматрају, цитирајући руско тржиште као примјер, не као најпродуктивнију идеју. Практично по истој цени можете купити више свестраних возила, на пример, цроссовер Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру. Али седан голф класе је седан, који возачу даје потпуно другачији комфор.

Што се тиче евалуације два модела представљена изнад, поново, које су оставили стручњаци, слажу се да је јапански аутомобил још бољи. Не толико на глави, али је њена слика хладнија, што ће на крају одредити цену секундарног стамбеног простора.

Изводимо предности и слабости оба модела:

Преимущества Хиундаи Елантра:

• Гепек, где можете безбедно носити неколико путничких кофера
• Много места в бардачке
• Приказ корејске камере има прецизно означавање, иако не предвиђа путању кретања приликом окретања управљача
• Седишта имају прави профил и издржљиву необележавајућу тапетарију.
• Једнак спрат са задње стране, који вам омогућава удобно седење три путника
• Оптрониц уредјај, иако украшавање само скупу верзију
• Аутоматски пренос, који је власнички Хиундаи

На видео снимку проверите суспензију аутомобила Хиундаи Елантра:

Предности Тоиота Цоролла:

• Гепека је пространија и удобнија од Хиундаи-е
• Седишта и возачко седиште изгледају много атрактивнијим.
• Камера за вожњу уназад, Парктрониц и помоћник
• Прикладан пластични поклопац који покрива прикључак, конекторе за мултимедијални систем и још много тога
• Округли уређаји за дигитализацију
• ЦВТ, у стању да штеди бензин

Минусы Хиундаи Елантра:

• Јасно је да буџетски изглед салона представља ниску цену
• Мали пртљажник
• Недостатак браве пртљажника

Цонс Тоиота Цоролла:

• Мали точкови
• Јахање, које се не може назвати агресивним
• ЦВТ, који може да иде у ступор
• Мали пртљажник

Закључак се може извући на сљедећи начин. И на статици, а на динамици кореански аутомобил одговара Јапанцима. Цоролла има очигледно нижи квалитет градње и слабији мотор, док Корејанци имају добре кочнице, аутомобил има одлично друмско држање и веома је удобан. Али Корејски губи у обиму и погодности пртљажника, као и другим параметрима. Ако проценимо на систем са пет тачака, онда ставимо 4 Тоиота Цоролла и 5 Хиундаи Елантра.