>

Нема категорија возила се тако често у односу, као модерне скретнице, са опозицијом у јапанским и Кореји сматра уобичајено. Скретнице популарни, да их воле и купују и заборавити већина европских СУВ. Често, избор оптималног возило, будући власник аутомобила сумња у то шта је боље: Хиундаи или Ниссан. Као пракса показује, оба аутомобила имају велики број предности, почели су да се упореди са међусобно практично од доласка руског тржишта. Ове машине заузимају лидерску позицију у својој класи.

Сравнение Хиундаи Санта Фе и Ниссан Кс-Траил.

Читать далее про то какой кроссовер выбрать: Хиундаи Санта Фе или Ниссан Кс-Траил-->

Опште информације

Хиундаи Санта Фе

У почетку, када су програмери управо почињали да раде на стварању Санта Феа, они, зовући аутомобил, баш као и један од америчких градова, чак ни нису мислили да ће овај атрактивни цроссовер икад пасти у руке европског потрошача. Објављени у 2000, аутомобили су почели да продају на америчким тржиштима. Када су Корејанци схватили колико је велика потражња за овим моделом и колико је заинтересован европски просечан потрошач у њој, драстично су променили свој концепт започињањем рада на снабдијевању аутомобила у Русију. Предност Санта Фе-а може се назвати његова способност трансформације, програмери годишње модернизују модел, иновације, по правилу, не остављају равнодушне фанове бренда.

Пре скоро 12 година, створен је први Санта Фе, који припада другој генерацији модела. Ефекат трансформације био је очигледан, модификовани аутомобил је био потпуно другачији од претходног модела, био је цењен и вољен. Аутомобили су у кратком временском периоду постали лидер у продаји. Само пре 6 година, посетиоци аутомобила у Њујорку су први пут видели трећу генерацију Санта Феа. Карактеризација представљеног аутомобила била је могућност извођења модела са конфигурацијом 7 седишта. У 2012. години аутомобил је најсигурнији у својој класи.

Ниссан Кс-Траил

Занимљиво је да су у време развоја Санта Феа Јапанци радили на свом јединственом цроссоверу Ниссан Кс-Траил. Јапанци су представљени свету у истој 2000. години. Модел нове аутомобилске индустрије базиран је на модулу бренда Ниссан ФФ-С. Очигледно, ово је играла главну улогу, аутомобил је почео да осваја срца, продаја је била једноставно огромна. 2007 је возачима обезбедио возило друге генерације. Промене које је Ниссан Кс-Траил прошло били су огромни. Кс-Траил је добио нову платформу за каросерију, која је већ тестирана на моделу Касхкаи. Овог пута Јапанци су поново имали среће, модел је постао најмоћнији цроссовер који је постојао у то вријеме.

У 2012. години, када је почело стварање машине треће генерације, постало је јасно да ће нови производ имати много заједничког са Касхкаи-ом. Ова возила имају идентичну модуларну платформу. Већ више од три године аутомобил је састављен у једној од предузећа у Санкт Петербургу. Због чињенице да се раст каријере ових возила почео повећавати исте године, планирана надоградња аутомобила готово се поклопила, што може указати на једнакост модела у односу на овај индикатор.

Внешность Хиундаи Санта Фе и Ниссан Кс-Траил

Ако упоредимо Хиундаи Санта Фе и Ниссан Кс-Траил, кореански аутомобил прве генерације може се назвати без рељефа релативно смешно и без укуса. Мишљење стручњака сведено је на ово у погледу присуства асиметричних елемената и превише једноставног "фронта". Истина, за Американце, овај значајан недостатак је лишен било каквог значења, аутомобили су активно купљени. Да би друга унапредјена верзија машине имала већу естетику, најбољи стручњаци су позвани у биљку из целог света. Вриједно је рећи да је за Санта Фе друге генерације играо важну улогу, изглед је постао пријатнији и презентабилнији, елементи који су се у то вријеме моди појавили на телу. Што се тиче аутомобила треће генерације, ово је возило које је стекло истакнуту и ​​динамичну спољашњост. Дизајн се фокусира на агресивност и спортски изглед машине.

Ако причамо о к-Траил-у, тада је и аутомобил прве генерације имао лепији дизајн, јапански су дали аутомобилу занимљиве елементе који су типични за Патрол СУВ. Због овога, цроссовер, који потиче од транспортне траке јапанске аутомобилске индустрије, стекао је врло угаону спољашњост са строгим изгледом. Овај приступ посебно воли домаће возаче. Што се тиче надограђене верзије, она је у великој мери одражавала спољне карактеристике свог претходника, док је истовремено задовољила купце својим стилом и чврстошћу.

Говорећи о екстеријеру Кс-Траил треће генерације, вреди напоменути губитак прошлости практичности, нагласак најновијег модела пао је на свјетлину и динамику унутрашњости, што нам је омогућило да стекнемо пуно нових љубитеља. Према речима стручњака, јапански цроссовер је интерно атрактивнији, а за корејски језик, нагласак је стављен на производљивост и стил декоративних детаља.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Техничке спецификације

Поредећи лепу Кс-Траил и Санта Фе у односу на инсталиране агрегате, вреди напоменути Санта Фе мотор. Овај аутомобил може бити опремљен са 2.0-литарским мотором и најмоћнијим 3.3-литарским уређајем. Истовремено, Кс-Траил има само 2.5 литарски мотор.

Што се тиче модела направљених 2017, оба возила имају готово идентичну запремину. Санта Фе 2017 је опремљен снагом снаге 2.2 и 2.4 литара, а Ниссан Кс-Траил 2017 - 1.6, 2.0 и 2.5 литара. Како показују студије, снага, капацитет резервоара за гориво и брзина убрзања до 100 км. - прерогатив "корејског", међутим, не можете игнорисати економију и дозволу "јапански".

Хиундаи Санта Фе и Ниссан Кс-Траил најновије верзије опремљени су механичким варијантама преноса.

Говорећи о величини возила, вреди напоменути њихову сличност, дужина Санта Фе-а је већа од Кс-Траила за само 60 мм. (4700 мм, против 4640 мм.), Док је ширина првог аутомобила превазишла другу за идентичну вредност (1880 мм и 1820 мм.). Само Корејци су дали пут до висине Јапана (1675 и 1710 мм.).

При куповини овако великог аутомобила као цроссовера, многи људи су заинтересовани за свој волумен и тежину, уколико поређате Кс-Траил и Санта Фе, постаје јасно да је тежина другог возила већи ред (варира између 1773-2040 кг.) мање (од 1445 до 1637 кг.).

Трошкови услуге

Пре него што причамо о трошковима сервисирања возила, вреди напоменути њихову првобитну цену. Најлакши Санта Фе ће коштати купца 1.856.000 рубаља. За Јапанце, можете платити најмање 500.000 мање, основна верзија кошта 1.294.000 рубаља. Ако говоримо само о бројевима, куповина Кс-Траил-а изгледа боље.

Могућности погона

Да кажем сигурно што је боље: Санта Фе или Кс-Траил у односу на моторе, није лако. Ако возач жели да вози моћније возило, обратите пажњу само на корејски, има јачину агрегата и, сходно томе, више враћања. Међутим, за овај аутомобил ће морати да плати 500 хиљада више. Ако таква разлика у цени у великој мјери утиче на буџет, онда нема ничег страшног, можете купити Јапанца, чији мотори нису много инфериорнији од противника. Наравно, они нису тако продуктивни, али су такође у могућности задовољити своје власнике брзином.

Ако возачу узнемиравају суспензија и кочнице оба кросовера, он може провести тест вожњу или гледати видео са стручним прегледима. Корејски је опремљен једноставним МцПхерсон опругама испред, а позади је постављена вишезлинна суспензија. Ови структурни елементи су на много начина различити једни од других. Ако говоримо о вожњи оба модела, Ниссан се може назвати најједноставнијим цроссовером направљеним у Јапану, а Хиундаи је корејски Мерцедес-Бенз. Изненађујуће, али у пракси су корејски аутомобили удобнији.

Слабости и типични проблеми

Међу недостацима возила вреди навести загревање штедњака на ветробранском стаклу у Ниссан Кс-Траил-у, превише буке и цреакс у кабини при великим брзинама. Неки моторички стандардни наслон за руку чини кратким и непријатним. Ако изаберете између Санта Фе и Кс-Траил, вреди напоменути недостатке корејског, наравно, с његовом цијеном минус врло мало, међутим, стручњаци запажају малу величину задњих седишта.

Предности и предности модела

X-Trail 3 поколения можно назвать отличным паркетником, который имеет огромное число замашек внедорожника. Автомобиль удобен в управлении, устойчив на дороге. Машина имеет большой багажник, задние сидения просторные, с удобством помещаются три пассажира. Среди основных преимуществ стоит отметить прекрасную динамику. Хиундаи Санта Фе 3 генерации примечателен большой вместимостью салона, превосходной управляемостью, а также умеренным потреблением топлива. Сравнение комплектации Санта Фе и Х-Трейл дало понять, что более дорогой автомобиль и оснащён будет лучше, и выглядеть побогаче.

Закључак

Ако је моториста важан за цену возила, обратити пажњу на јапанске аутомобиле. Истина, у практичном поређењу два кросовера, корејски аутомобил ће премашити свог ривала. На страни Санта Фе неће бити само јединствени ентеријер, одлична контрола и снага агрегата, већ и укупна јединственост аутомобила.