>

«Очень разные», — пожалуй, именно так ответит большинство автомобилистов, если вы попросите их сравнить два ходовых японских кроссовера Субару Форестер и Хонда ЦР-В. И с этим трудно поспорить. Действительно, есть всего три пункта, которые объединяют эти две машины. Во-первых, они обе плотно засели в нише компактных паркетников. Во-вторых, и тот и другой автомобили производит японская компания с хорошей репутацией. И, в-третьих, их сплачивает ценовой диапазон. Такие пересечения, несмотря на внешние и технические различия, и дают повод сопоставить этих красавцев и выяснить, кто лучше — Хонда СРВ или Субару Форестер. Об этом и пойдёт речь в нашем материале.

Субару Форестер и Хонда ЦР-В — достойные соперники из Японии

Упознајте јапански

Прво, укратко о јунацима публикације.

Одмор са удобношћу

Хонда је рођена 1995. године. О сврси аутомобила који је већ поменут у наслову. Префикс ЦР-В је скраћеница ријечи која буквално преведу са енглеског као "удобан ауто за одмор".

Читать далее о сравнении автомобилей Субару Форестер и Хонда ЦР-В-->Самое новое, четвёртое поколение СРВ-шки, вышло в свет в 2012 году. Интересно, что до 2005 года в РФ новые модели не продавались, найти на рынке можно было лишь бэушные Хонды, пригнанные из Штатов и Европы.

Просечна цена основне верзије Хонда НРВ почиње од 1,2 милиона рубаља.

Рогуе Форестер

Субару Форестер такође поздравља из 90-их година (објављен 1997. године). Ауто има занимљиво име и није изненађујуће што су га људи одмах назвали "Форестер" или "Форестер".

Ова лоповица такође наговештава његове добре могућности трчања изван града. Генерално, Хондовтси је успио компетентно комбиновати у овом моделу најбоље особине аутомобила и џипа.

Трећа генерација Форестера видела је светло 2008. године.

За цијену, како је поменуто, Форестер има нешто заједничко са својим ривалом. Основна модерна верзија - од 1,2 милиона рубаља.

Три пута више продаје

Имајте на уму да је сада СРВ продат готово три пута боље од Форестер-а. Често се то чини због чињенице да се Хонда сматра престижнијим брендом. Да, и волела је у Русији много раније и овде, како кажу, ствар навике.

Горе и доље: Разблажите токове

Али ако не разумијете са становишта репутације, али у суштини - Форестер или НРВ? То је питање. Произвођачи су уложили доста напора како се ова два модела не преклапају. Чак и мотори које су концептно различити. А ако има трансверзални мотор, онда други има уздужни мотор. Али оба бренда су популарна и поређења се и даље не избегавају.

Крутая тачка

Јасно је да сусрећу аутомобиле, као и људе - одећом. Логично је да особа која је спремна дати више од десет хиљада конвенционалних јединица за свој аутомобил жели да сви схвате на први поглед: да, аутомобил је кул!

Судећи по прегледима возача, најновија верзија Форестер испала је прилично добро. А ако упоредите то са првом генерацијом, онда је цроссовер буквално направио километар корак напред. Али многи су критиковали "лице" Хонде. Да, и кажу да је после рестилирања аутомобил испао да је прилично мали.

Техничке спецификације

Аутомобил:	Хонда ЦР-В	Субару Форестер
Страна производитель:	Јапан	Јапан
Тип кузова:	универсал	внедорожник
Број места:	5	5
Број врата:	5	5
Капацитет мотора, кубни цм:	2354	1995
Снага, л. ц./абоут мин .:	190/7000	150/6200
Максимална брзина, км / х:	184	190
Убрзање до 100 км / х, од:	10,7	10,6
Тип привода:	подключаемый пуна	пуна
КПП:	5 АКПП	Мануелни 6, аутоматски ЦВТ Арт.
Тип топлива:	бензин	бензин
Расход на 100 км:	град 11.9; стаза 6.5	град 8.5; трацк 6.0
Длина, мм:	4570	4595
Ширина, мм:	1820	1795
Висина, мм:	1685	1735
Размак, мм:	170	220
Размер шин:	225/60 Р18	225/60 Р17
Маса празног возила, кг:	1652	1475
Пун тежина, кг:	2100	2015
Капацитет спремника горива:	58	60

Идемо, идемо, идемо ...

Шта је "пуњење"? Вудворд има аутоматску пушку на четири корака ... И, иако је овај стари мењач Субару добро обрађен, не може хендикепирати аутоматску трансмисију Хонда 5.

У принципу, оба аутомобила не "вуку" са оштрим кретањем напред, већ су спремни да се на захтев појаве глатко.

Истина, због строжије суспензије, СРВ не може себи приуштити да брзи брзином кроз препреке. Чак и на малим рупицама у граду, тај цроссовер почиње да вибрира на 100-120 км / х. Укратко, бити на раздолбанном делу пута (као такав, ми, нажалост, десет пута тридесет), труџемо се као корњача. И није изненађујуће што чак и ВАЗ шесторица ће лако оставити кросовер Хонда. Штета је, да ...

Али Форестер сасвим сигурно скупља ударце, а не смањује брзину. Дакле, у том погледу, у спарринг утакмици ЦР-В и Форестер, нересено са резултатом 1: 1.

Офф-роад

Да ли је вредно у таквој ситуацији да објасни зашто, на глухим ван града ван терена, Форестер ће имати предности? Можете са сигурношћу ићи с Лесничем у шуми, ово путовање ће донијети задовољство. Али замисао Хонда, иако замишљена, као аутомобил за приредбу природе, једва је погодна за то.

Тест-драйв автомобиля Хонда ЦР-В:

Судија за себе, дизајнери су чак заглавили неке делове у самом срцу базе. То јест, аутомобил тврди да је пуноправни СУВ, а његови делови су распоређени како би се сусрео са најманим препрекама? Шта их спречило да се скривају дубље? Генерално, јапанска душа је пуна мистерија не мање од наше.

Такође, на влажном или клизавом путу не очекујте навике од стране Хонда. Типичан путнички аутомобил са свим посљедичним последицама.

Форестер у овом погледу је много више џипоподобен. Већа могућност изградње модела, где се примјењује шема уздужне уградње мотора, је поузданија. Према овом принципу, прикупите "одрасле" СУВ возила. Аутомобил има добар крст. Стомак субаровског кросовера је скоро савршено затегнут и неће вам узроковати проблеме на путу.

Која је брзина?

Упркос пасошкој разлици у снази (166 "коња" у НРВ и 172 у Форестер-у), аутомобили су рађени на сличним брзинама. Оба, по потреби, узимају убрзање до 180-190 км / х. Истина, Форестер наставља да се прехвата, напреза, што га чини познатом власнику, чинећи одговарајући звук. Хонда је много тиши.

Вожња СВР и флегматика шума

А који модел у цјелини показује најбољу контролу - Форестер или ЦР-В? Овде ће ауто-жири вероватно бити на страни Хонде. Воз, адреналин, брзина - то је оно што произвођачи траже од ове бебе. Заправо, они су замислили стварање аутомобила, који би био флексибилан при вожњи у великој брзини као основа. Истина, израчунавање је засновано на чињеници да би покрет истовремено био СРВ-скала био леп, глатка платна. Такав тркачки седан са повећаним капацитетом.

Форестер је више флегматичан у том погледу. Субаровтси је тражио од њега удобност и добру пропусност. Конкуренција са возачима - не његов ниво, а не у његовом карактеру.

Тест-драйв автомобиля Субару Форестер:

Иако то неће бити поштено ако се не сјећамо шта је у моделу линије Субару и Форестер са суспензијом "а ла спорт". Овај аутомобил је на механици и са 230 коњских мотора. Овај човек оставља многе иза, он буквално пролива кроз платну и на киши и мразу.

Али из неког разлога овај модел није покренут, данас је ријетки возач узет на такво чудовиште. Али узалудно, јер је на крају у овој рунди мирни Форестер изгубио од свог непремишљеног ривала из породице Хонда.

Послови салон

Идемо даље и схватамо шта се још приписује предностима НДТ-схки. Ово је широк кауч за леђа. Шест центиметара је дуже од шпица. Такође, за разлику од могућности противника, задње седиште се спушта, што вам омогућава да додате гласноћу у пртљажни простор.

Европски приступ

Још један занимљив приступ у СРВ-шке је да у поду нема канала, тако да се лако може помицати са сједишта путника на возачево мјесто без напуштања кабине. Генерално, Хонда изгледа некако удобније. Ова машина је проевропска. Истина, осећате професионални приступ дизајну. И, наравно, неспорна плус климатска контрола у две зоне.

Америчка класика

Али у целини, у смислу ергономије и погодности, Субару Форестер против Хонда НРВ може такође изнети своје аргументе. Интеријер Форестер-а је више американизован. Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру. Нема хладних звона и пиштаљки. Све је врло традиционално и јасно. Али ко зна, можда је таква једноставност генијална. Међутим, зашто притиснете тастере конзоле, гледате на монитор (ударите или не ударите), ако можете једном да окренете точкић са бирањем?

И још ...

У погледу просторности, оба салона су довољно пространа. Иако је најчешће Хонда већа. Једино време - у Субару погрешно израчунато са нивоом наслона за руке возача, они су очигледно добро погодни само за возаче са кратким растом.

Резиме

Дакле, који су закључци? Ко је бољи и поузданији - Форестер или Хонда НРВ?

Наравно, изглед је ствар укуса и не може бити савјетника. Овде се ослањамо на укус возача и обим буџета. Али вожња је друга ствар. Запамтите да аутомобил Форестер за тиху вожњу, који има изврсну маневарност, нежно и брзо превладава препреке на путу. Погодно за оне који траже пространи ауто за сваки дан и за рекреацију.

Али СРВ је лош злочин али одличан возач. Ово је машина за адреналин. Немојте чекати експлоатације на путевима, али на доброј површини - Егеги! Ох, и не заборавите да је Хонда много пространија.

Немојте пустити свој резервоар празним и срећним на путу!