Нови револуционарни цадиллац кст5 се већ појавио у сад

Компанија Генерал Моторс већ дуго каже да је време да се створи нешто ново, да се направи револуција на аутомобилском тржишту. И коначно, издали су нови Цадиллац КСТ5, који ће у класи кросовера бити на нивоу немачких конкурената.

Цадиллац КСТ5 2017

Компанија Генерал Моторс већ двије године ради као нови председник Јохан де Нијссен, који се преселио из јапанског Инфинити и зна много о луксузним аутомобилима. Компанија је одлучила да освежи бренд, а чини се да су успели то урадити, нови Цадиллац је заиста добио јапанске карактеристике које изгледају модерно и стилско.

Димензије аутомобила су остале исте као код претходника СРКС-а, а изглед је остао исти, суспензија се није много мијењала - МацПхерсон рацкс стоје испред, а мулти-линк на задњој страни, чак и мотор је попречно.

Али без обзира на све, испало се потпуно другачији аутомобил. СРКС је дизајниран у корејском огранку Генерал Моторса, заснован на платформама Цхевролет Цаптива и Опел Антара, али је КСТ5 развијен у САД-у, његове димензије су нешто мање - ширина је смањена за 7 мм, а дужина 19 мм 17 мм, у исто време, међуосовинско растојање је повећано за 50 мм.

Cadillac XT5 дизайн салона

Такве иновације нису биле без разлога, простор за задње ноге увећан за 80 мм. То значи да има више простора за путнике иза задње него Лекус ПКС, што је дужи по величини. Поред тога, Цадиллац одвојени софа, који има одвојене полове, од којих свака може да се креће одвојено. Исти софа стоји на Ауди К5. А ако нагнете позади, можете чак и да легнете, јер не постоји централни тунел. Као опцију, можете наручити трозонску контролу климе и панорамски кров са лопатицом.

Cadillac багажник

Путници ће бити стварно угодни, истовремено је и пртљажни простор импресиван. Стабло је обрађено висококвалитетним гомилом, ту је покретна партиција. Као резултат, количина пртљага је 849 литара, што одговара савременим стандардима. Ако преклопите задња седишта, запремина пртљага износи 1.784 литара, што је за 150 литара више од Лекус ПКС-а.

Препоручени чланак: Феррари Ф12 Берлинетта освојио је срце гостију на сајму аутомобила у Женеви

Постоји и место испод пода пртљажника, можда постоји резервна гума или нешто друго корисно. Можете отворити пртљажник са погоном који реагује на замах ногу. Ова карактеристика је веома популарна у последње време.

Cadillac XT5 премьера

Тело новог Цадиллац-а је направљено од веома јаког челика, користи се ласерско заваривање, због чега је тело испало лакше, али његова чврстоћа и снага нису се погоршавали. На пример, ако узмете Цадиллац КСТ5 погон на погон на сва четири точка и В6 мотор, тежак је 1856 кг, што је за 200 кг мање од сличних конфигурација модела БМВ Кс5 и Лекус ПКС.

Тело се прави према правилној технологији, као што је приказано на слици испод. Плави је најјачи челик који се користи за ојачавање дна и бочних страна, црвени је челик високе чврстоће, а жути је ниско-угљенични челик, од кога су израђени спољни панели, лукови задњих точкова и улазна кутија за ваздух.

структура тела

Инструмент табла може да варира у зависности од конфигурације. На пример, у врху верзије Платинум биће лепша и савремена инструмент табла, између вага ће бити инсталиран колор дисплеј, на којем ће бити приказане многе корисне функције. Врхунска верзија у САД кошта 62500 долара. Ова верзија укључује столице са вентилацијом и грејањем, 3-зонска климатска контрола, пројекциони дисплеј, адаптивни ЛЕД фарови. А за оне који желе активну крстарење и друге помоћнике за возача, морате платити још 2340 долара.

У кабини овог Цадиллац-а, све је заиста лепо, користе се скупи и природни материјали: алуминијум, дрво, кожа и пластика могу се наћи само на поклопцу кутије за рукавице. Екран мултимедијског система је постао лепши захваљујући савременој графици, поседује моћан процесор који чини систем бржим.

Унутрашњост се показала елегантним, одговара аутомобилу премијум класе, великом управљачу, осећа се да је аутомобил скуп и квалитетан. Погодно је седети у столицама, јер су широки, можете промијенити дужину јастука.

Cadillac XT5 салон

Има чак и виртуелних дугмади на екрану осјетљивим на додир, када их закачите руком, одмах се појављују, уопште се користе све модерне Аппле и Андроид технологије, можете га направити тако да ће слика на паметном телефону бити потпуно приказана на приказу мултимедијалног система.

Препоручени чланак: Цхевролет Лацетти: буџет за подешавање и легендарни аутомобил

Наравно, у наслону за руке, који се налази у центру, постоји ниша у којој можете пунити паметни телефон или таблет захваљујући бежичном пуњењу. Телефон може бити фиксиран, да док возите кроз јаме и удубљења, неће никуда летјети.

салон Cadillac XT5

Мењач је јапански из Аисина, изгледа нешто попут БМВ-а, али ако га погледате и укључите, видећете неке разлике.

Моторс

Испод хаубе, Цадиллац има 6-цилиндрични мотор са запремином од 3,6 литара, нема потисак, тако да аутомобил лако може радити на бензинском бензину од 92 м. Снага овог мотора је 310 л. ц. Дизајн мотора је прилично једноставан, са директним убризгавањем, постоји систем који искључује 2 цилиндра при ниским оптерећењима, као и систем старт-стоп, који је веома узнемирујући када се вози у загушењима. У Америци, по вољи, можете изабрати комплетан сет са пуним или само предњим погоном. За Русију ће се испоручивати само верзије са погоном на сва четири точка.

Цадиллац дасхбоард

Јапанска кутија са америчким моторима ради у хармонији. Мотор има добру вучу при малом броју обртаја, што компензује жељу кутије да се пребаци на вишу брзину.

А ако нагло притиснете педалу за гас, онда ће кутија јасно и убрзо укључити неопходну брзину, а аутомобил ће нагло напредовати. Потрошња горива у пасошу у урбаном циклусу износи 13,1 литара на стотину, а ако не стојите дуготрајно, потрошња ће бити још мања - 11,5 литара на 100 км.

Цадиллац КСТ5 Трансмиссион

У спортском начину - потрошња горива ће бити мало већа, али динамика убрзања ће бити пријатнија - 7 секунди до 100 км / х. Што се тиче удобности, претходни Цадиллац СРКС није имао акустичну удобност, кабина је мало бучна. У новој ХТ5 звучној изолацији радило се озбиљније. Шин и други спољни звуци једва чују.

зеркало XT5

Суспензија користи амортизере под контролом електронике, тако да се многобројне мање ударе на путу једноставно не осете. Чак и ако ставите 20. дискове, то не утиче на удобност, 18-инчни дискови су у бази података.

Препоручени чланак: Најкомплетнији тестни тест новог Хиундаи Соларис 2017

Ако пребаците аутомобил у Спорт-мод, суспензија ће постати чврста. Осјећа се веома подсећајући на немачке аутомобиле. Чињеница је да амортизери користе магнеторхеолошку течност, а не уље. Ова течност испоручује њемачки ЗФ.

Серво управљач такође користи исту ЗФ течност. Ово је утицало на одзив волана, који одмах одговара на акцију возача.

Кадилак КСТ5 ретровизор

На путевима потребно је укључити АВД или Спорт мод како би возило боље путовало. Али озбиљна теренска вожња није природно станиште ХТ5. Удаљеност од тла је 200 мм, али улазни угао није уопште терен - 15,8 °, баш као и путнички аутомобил. На офф-роад аутомобилу се понаша веома несигурно. Предњи точкови клизају, а задњи точкови не добијају одговарајући обртни момент.

Цадиллац КСТ5 офф-роад

Која цена ће бити у Русији за овај аутомобил још није позната. Али процијењена цијена је позната, то ће бити приближно исто као и за конкуренте, само мало више. У Америци, Мерцедес ГЛЦ 300 са погоном на сва четири точка кошта 41.000 долара, Лекус ПКС 350 кошта 43.300 долара, а цена за Цадиллац КСТ5 почиње од 47.400 долара. То значи да ће у Русији цена овог Цадиллака бити око 400 хиљада рубаља више него Лекус ПКС. Испоставило се да ће цена за основну верзију КСТ5 почети од око 3.300.000 рубаља.

Испало је квалитетно и скупо возило, тако да се неће продавати веома јефтино. А затим видео који показује како иде Цадиллац КСТ5:

LEAVE ANSWER