Тема нашег прегледа је Јееп Гранд Цхерокее СРТ8. Генерално, само помињање Јееп Гранд Цхерокее изазива страх код многих наших сународника. Још почетком деведесетих, када су први руски привредници почели да увозе овај аутомобил у земљу, постао је нека врста бенчмарка за СУВ.

Али, ако је уобичајени Гранд Цхерокее класични џип, онда је СРТ 8 његова "пуњена верзија". Сама скраћеница значи "улична тркачка технологија". Ово смањење није први пут када Цхрислерова матична компанија користи своје аутомобиле. На пример, Цхрислер 300 је такође произведен у модификацији ЦПТ8. Осам значи број цилиндара.

Нови аутомобил добио је сасвим другачији систем убризгавања горива са повећаним каналима за усисавање у односу на Гранде. Дизајн је био прилично ефикасан и допуштен је да побољша циркулацију и допуњавање запаљиве смеше. Као резултат ове примене, гориво у мотору гори потпуно.

Историја изгледа

Стандард Гранд Цхерокее је произведен од 1992. године, а прва генерација Гранд Цхерокее ЦПТ 8 је објављена 2004. године. Аутомобил се испоставио тако успешним да нису размишљали о промени генерација током пет година. Заправо, готово сви купци су били задовољни.

Испод хаубе снажног џипа стајао је величанствени бензински мотор снаге 432 КС. Аутомобил је кретао од 0 до 100 км / х за свега 5 секунди. За ове карактеристике, јединица је имала запремину од 6,1 литара. Ако наставимо са поређењима са класичним Цхерокее-ом, онда је вредно нагласити и строжију суспензију и лакши погон на сва четири точка. Створили су га, инжењери су инсталирали побољшани диференцијал са унакрсном осовином, али су одбили да се померају.

Систем ради једноставно. У нормалном начину, задња осовина ради. Служи 95% обртног момента. Али чим аутомобил оде у пролаз или оштрим окретом, предња осовина је одмах повезана.

Схватајући колико је моћан аутомобил испоставио, програмери су размишљали о томе како обезбедити ово чудовиште са поузданим кочионим системом. Настали су од стране мајстора светски познатог бренда Брембо. Нудили су модел са 4-клипне чељусти. Предњи кочиони дискови су постављени пречником 360 мм, а задњи - 350 м.

Аутомобил се често пореди са авионом, а не само због своје невероватне снаге. Цеви издувног система су веома сличне са млазницама млазног авиона. На почетку преоптерећења може се упоредити са осјећајима путника који узимају лајсну.

Ако погледате унутрашњост Јееп Гранд Цхерокее ЦПТ 8, онда обратите пажњу на седиште. Обрезују их висококвалитетном кожом и имају бочну подршку. Цијенит ћете своје присуство на оштрим окретима. Седите у обичној столици, само пада. Ово се посебно осећа на првом реду. Али за путнике који седе у позадини, ова погодност није обезбеђена.

Предњи панел и управљачки елементи су такође различити од оних у "класици". Такође користи стилске елементе од коже, алуминијумске уметке. Педале направљене од удобних анти-клизних подлога такође су направљене од ње.

Следећа генерација је повећала јачину јединице за напајање. Ако је раније произвођач веровао да је 6.1 литара. довољно за све, сада је 6,4 литарски бензински мотор стављен у аутомобил. Због чињенице да је снага повећана за 36 КС, чак је било могуће смањити вријеме убрзања на 100 км / х. Овај задатак ће вам донијети више од 4,8 секунде. Ова генерација је пуштена мање од претходне - само три године (од 2010. до 2013. године), али је успела да стекне значајну популарност на свету.

До 2013. године, Цхрислер је одлучио да пусти рестилизовану верзију Гранд Цхерокее срт8. Гледајући то, купци су имали питање - која је разлика, заправо? Од приметних - једноставних промена у облику управљача. Такође на њему је име Јееп замењен словима СРТ. Уређај и унутрашњост уређаја су благо променили.

Препоручени чланак: До-Ит-Иоурселф Тунинг Цараван

Спољашњи освежени ЛЕД предњи браник. На задња врата постављен је натпис СРТ. Осам је уклоњено. Мотор је остао исти, али, према инжењерима, сада је убрзавање на стотине постало брже, захваљујући систему за контролу покретања мотора. Да ли ћете дати нешто 0,1 секунде, одлучите за себе.

Постоји аутомобил ове генерације, у просеку 3,6 милиона рубаља. То је око милион више од уобичајеног Гранд Цхерокее. Не најјефтинији аутомобил, али не плаћате за модни бренд, већ за стварну моћ и могућност да оставите далеко иза оних који одлуче да се боре са тобом на стази.

Эта машина создана для тех, кто любит ездить много и быстро. Так что приготовьтесь к тому, что заправляться придётся чаще, чем на обычном внедорожнике. В среднем јееп срт8 тратит 20 л. и более на каждые 100 км. пробега по городу. В смешанном цикле расход может достигать 15,5 – 16 л./100 км.

Модерни Јееп Цхерокее ЦПТ 8 Релеасе 2016 2016

Шта постаје власник новог ЦПТ-а? Наравно, још више снаге. Цхрислер користи ХЕМИ моторе за овај аутомобил, који су познати многим аутомобилима ове компаније, укључујући и РАМ пицк-уп уређаје.

За уличне трке Цхерокее, користи се 468 КС мотор, који је упарен са 8-брзинским мењачем. Мењач може да ради као машина или да се пребаци помоћу брзина испод управљача. 8 цилиндара "америчке звери" убрзавају од 0 до 100 км / х за мање од 5 секунди. Али ово није једини плус, постоје и такве предности:

• овај модел је тако импресивно руковање, сто Цхрислер је назвао свој индикатор најбоље у историји бренда Јееп;
• Током тестова на стази аутомобил је довео убрзање од 90 г;
• новина има још поузданије кочнице. Са брзином од 100 км / х, растојање заустављања од 35 м. Можете успорити у времену и избегавати несреће. Предњи дискови имају пречник од 350 мм, а позади 320 мм. Имају ваздушно хлађење. Уместо четвороструког клипа, уграђени су шест клипни чељусти;
• Одаберите своје поставке вожње. Стандардни режим - "Ауто", за зимски "снег", за трке "Трацк" или "Спорт";
• Посебно споменути заслужују гуме од Пирелли. Модел П Зеро П295 / 45 / ЗР20 - заиста квалитетна и поуздана гума.

Унутрашња кабина

Унутрашњост, Јееп Гранд Цхерокее СРТ 8 је врло стилски и високог квалитета. Ако вам се свиђа "скупа и лијепа", онда се ради о новом Гранд Цхерокее-у. Све изгледа тако премије које ненамерно мислите, а ово је управо Јееп, а не Бентлеи? Кожа "Лагуна", суеде, Алцантара - ово су главни материјали који се користе у декорацији.

Управљач је испоручен са грејањем, а испод њега нису само дугмад за ППЦ, већ и систем Уцоннецт. Можете да повежете гаџет и пошаљете текстуалну поруку из ње користећи свој глас. Али много важније на путу је таква практична и корисна ствар као навигатор. Екран мултимедијалног система је огроман. Његова дијагонала је 8,4 ", то је оно што вам је потребно. То је чак и већи од приказа инструмент табле (7 ").

Многи возачи често се жале на буку у кабини. ЦПТ 8 Гранд Цхерокее ове нове генерације елиминисао је овај проблем. За то је уведен ефикасан систем за смањење буке званом АНЦ Систем. Сада не чујете буку коју генерише јединица.

Препоручени чланак: Форд Мондео 2014: прави спортски силеџија

Безбедност аутомобила није само јастук за возача и сувозача. Произвођач је узео у обзир друге једнако важне елементе. На пример, у аутомобилу су сензори за превртање. Још једна корисна ствар је упозорење за судар. Камере такође проверавају такозване "мртве тачке". Корисна и заштита од превртања.

Преглед без реклама

Тестни погони са прегледима Гранд Цхерокее СРТ 8 су обрађени свима и разним. Мишљења возача су подељена. Можда су највише ласкаве критике оставили момци из руског одјела Топ Геар. Они су такође најсјајније карактерисали изглед аутомобила, упоређујући га са хибридом гонича, парном локомотом, врхунским моделима Наоми Цампбелл и тенисерима Сереном Виллиамсом. Управљањем, они су га такође изједначили са успореним градом, попут Волксваген Голфа.

Аутомобил је прави Ианкее, предиван, моћан, у којем су сваки детаљ и систем потребни и корисни. Као што је већ поменуто, једини примјетан минус у Јееп СРТ 8 је бескорисност. Нови 6,4 литарски мотор троши луду количину горива - до 25 литара на 100 километара.

Прва ствар коју ће једноставан човек на улици рећи је "скуп". Скупо, ово, господо, Цаиенне подешен, кошта два пута скупље. И овдје је цијена оправдана. Наравно, одређени проценат царинских накнада у њему, али шта да радим?

Главни конкуренти

Ко може да се такмичи са овим моћним и лепим аутомобилом?

• Прво, добра стара Г класа. Мерцедес Гелендваген, наравно, легенда и све то, али ако погледате његов дизајн и рад у стварно тешким условима, како аутомобил пада на његову страну у тешким окретима, постаје јасно да је "Гелик" створен за друге задатке.
• Инфинити ФКС и ККС - Ниссанове креације често су у рукама љубитеља брзих вожњи. Обе серије комбинују луксуз, високо квалитетну монтажу и врло добре перформансе.
• Јагуар Ф-Паце - врло добар погон на сва четири точка са 3.0 / 380 КС бензински агрегат и 8-степени аутоматски. Аутомобил убрзава до 250 км / х. Брзина ограничена на фабричка подешавања. Убрзање се креће од 0 до 100 км / х за 5,8 секунди;
• Лекус РКС - мотор 2.7 л / 188 кс Мак брзина - 200 км / х, убрзање до 100 км / х за 11 секунди;
• Мазда ЦКС-7 - 2.3 литарски мотор. / 238 кс Максимална брзина је 181 км / х, убрзање до сто за 8,3 секунде.
• Митсубисхи Пајеро Спорт - дизел 2.5 л / 178 кс Максимална брзина -176 км / х. Убрзање од 0 до 100 км / х за 12,4 секунди.

Ниједан од ових аутомобила не може постићи перформансе Јееп Гранд Цхерокее ЦПТ 8. Прво, 468 КС - недоступне перформансе чак и за јак Јагуар. Крешлерова креација је два глава виша. Друго, 5 секунди, остављајући убрзање до 100 км / х. Овде је Јагуар за свега 0.8 секунде заостао, али карактеристике спорта су инфериорне.

За цену аутомобила су у истом распону. Јагуар са 3 л. мотор вреди 5,2 милиона рубаља, а за Гранд Цхерокее, описан у прегледу, траже 5,3 милиона рубаља.

Хајде да покушамо даље тражити такмичаре. Прва ствар која има на уму је Мерцедес МЛ 63 АМГ. Мотор њемачког аутомобила је моћан, али је суспензија отпочела. За оне који воле возити, превише је мекан. И менаџмент није превише импресиван.

За 4,5 милиона рубаља можете купити Порсцхе Цаиенне С. Ово је много ближе. Прво, његов битурбо 420 КС мотор може убрзати аутомобил до стотину у 5,4 - 5,5 секунди (са или без спортског пакета). Друго, аутомобил има добру аеродинамику и помаже тамо где "цигле" Јееп задовољава отпор ваздуха.

Препоручени чланак: Јапанци ће почети да продају најскупљи Хонда цроссовер у Кини

А ако желите стварну моћ, онда узмите Цаиенне Турбо. Она кошта више од 7 милиона рубаља, али већ сузама према карактеристикама ЦПТ8. Мотор 520 кс Убрзава аутомобил до 100 км / х за 4,5 секунде. Ако ставите спортски пакет - за 4.5. Тако смо нашли прави конкурент стварању Јеепа. Једино питање је да ли има пола секунде два милиона рубаља? Ако сте љубазни навијач уличне трке - одговор је да. Ако се аутомобил купи као индикатор престижа, а потребна вам је стварна снага, а не разлика у бројевима, не можете се купати. Главна ствар је да волите осећај вожње цроссовера. И верујте, то ће бити одлично у оба случаја.

О недостатцима

Не у прегледу и без мале кашике катрана. У кабини, иако лепа, али има неколико недостатака:

• На пример, квалитет коришћене пластике уопће не достигне врхунски ниво. Очигледно је јефтиније него што кошта аутомобиле за 5 милиона.
• Физички тастери на панелу такође остављају много жеља. Постоји осећај да се снажни одрасли човек лако може "растегнути" до тачке да ће потонути или пробити. Штавише, у првих неколико месеци коришћења.
• Псеудо аналогни брзометар је неприкладан. Ризици и мали бројеви су збуњујући за велику величину стрелице.
• У жељи да све чини савременим, произвођач је мало превазишао. На пример, узалудно је да управљање климом, грејањем управљача, вентилацијом седишта и другим функцијама доведе до мултимедијалног комплекса.
• Средишња конзола са додирним екраном искрено успорава и може бити боље. Зрно је јасно видљиво голим оком.

Колико је удобна кабина заиста? Ако сте возили раније у аутомобилима из Спартана, као Хуммер, онда сте прошли волан новог ЦПТ-а 8, осећате се у рају на перионицама од белих облака. Али они возачи који већину времена возе у салонима премиум лимузина сматрају да је Јееп превише "сељач". Добро или лоше - одлучите.

За многе возаче, Г8 је култни амерички аутомобил са харизмом и карактером. Неко је успео да вози на њој, неко је само морао, а неко сањаче гледа на згодне мушкарце на сајтовима. Ако припадате трећој категорији, можда ћемо желети да се једном придружите великом клубу власника.

Купити се ЦПТ 8 издање године на тај начин 2014. може се процијенити на 3,2 - 3,5 милиона рубаља. Километри у просеку 40 - 60 хиљада км, држава је сасвим пристојна. Дакле, ако постоји жеља за вожњом, али да би се уштедела, сасвим је могуће узети кориштени аутомобил. За овај новац добијате модел "рестаурирани". Колико бољи / лошији од аналога 2016. године може се одредити само у пракси. Ако сте имали прилику да седите за воланом СРТ-а, недавно објављени, можете се возити на старијој верзији и упоредити.

А далее видео тест-драйв Jeep Grand Cherokee SRT8: