Ако укратко покушате да опишете БМВ Кс4онда је ово мања верзија БМВ Кс6 са високим нивоом опреме и првокласним одабиром погонских агрегата. Штавише, у односу на дизел моторе, то је генерално засебан разговор. Поред висококвалитетног црева, немачки спортски аутомобил добија одличну маневарску способност, чинећи јој право задовољство вожњом овог аутомобила.

С друге стране, компромиси који су узроковани практичностима модела БМВ Кс4, као и контроверзни изглед, одузимају негативан број обожаваоца марке. Штавише, новина није имала довољно јединствених карактеристика које би могле бити потпуно независне. И на крају, недостатак рекламираног спортског карактера додан је на листу негативних страна аутомобила.

Маркетинг Како то ради

Концепт "спин-офф" долази из биоскопа, али у пракси овај метод се може користити свуда. Очекивана предност од пуштања следећег спин-оффа је очигледна - ширење тржишта и повећање утицаја компаније или његовог специфичног производа. Овај метод привлачи лакоћу имплементације и ниских трошкова, јер је стварање нуспродукта увек лакше него стварање новог новца од нуле.

Как оказалось, немецкая автомобильная компания BMW не чурается нестандартных методов маркетинга и спокойно относится к агрессивному продвижению новых моделей на рынок. Взяв за основу существующую модель BMW X3 F25, и хорошо поработав над визуальной составляющей её дизайна, производителю удалось порадовать целевую аудиторию, которая находила недочеты в любой из моделей линейки, начиная с самой X3. Вначале их не устраивает форма X5 F15, затем пугают выдающиеся размеры X6. Таким образом, можно сказать, что выпуск БМВ Кс4 стал вынужденным решением, позволяющим привлечь хронических экстравертов, давая им то, чего последние неустанно требуют.

Ако је раније у моделу аутомобила БМВ било све више или мање транспарентно, сада је очигледна тенденција за више грана, варијација, надоградње и рестилинг. Најјаснији примјери овог феномена су: најновија верзија Гран Цоупе-а у четвртој серији у позадини Ф36 и трио из треће серије у Ф30.

Обиднее всего, что после появления модели X3 его начали считать приверженцем внедорожников спортивного класса, серьезно отличающихся визуальными чертами и характеристиками от всех традиционных представителей спортивно-утилитарного сообщества, но выход БМВ Кс4 подпортил его сложившуюся репутацию, введя в терминологию компании аббревиатуру SAC, которой начали клеймить все новые компактные автомобили в кузове купе, предназначенные для спортивной деятельности.

Слаб на предњој страни

Нови БМВ Кс4 је упакован у тело модела Ф26, који по својој слици и сличности болно подсећа на тијело Кс6, а задњи део скоро не разликује. У ствари, осећај деја ву не одустаје од једног корака, када се још једном дивите крми новог Кс4. Свеједно атрактиван дизајн у духу модела Кс3, али је побољшан и много више темпераментнији.

Препоручени чланак: италијански аутомобили су скупљи од пиззе.

Међутим, с предњим аутомобилом није тако срећно. Дел носа задржао је главни дио елемената дизајна тијела Кс3, али без њихове тачне локације изглед фасаде пао је из заједничког екстеријера.

Ипак, компанија БМВ још увек може рачунати на успех новог облика купеа, заснованог на Кс6 индикаторима, од којих је више од 250 хиљада примерака продато од 2008. године. Изгледи су очигледни: сећамо се да у моделу Кс6 неки нису одговарали великим димензијама, а Кс4 је само компактна алтернатива претходној генерацији "Кс".

Геометрические характеристики БМВ Кс4 отличаются от кузовных мерок модели X3: 4671 мм в длину, 1881 мм в ширину, 1624 мм в высоту. А вот колесные базы у обеих моделей тождественно равны и составляют 2810 мм.

Салон БМВ Кс4

У кабини новог БМВ Кс4 нема ништа што не бисте нашли унутар старог модела, осим за верност у стилу и дизајну. Чак су детаљи спашени, што је несумњиво захтевало промјене.

Дизајн пакета М Спорт ће укључивати један од скупова алуминијумских уметака и сјајних црних панела.

Упркос чињеници да стандардна опрема новог Кс4 заузима модел Кс3 у смислу његовог нивоа, то се не може назвати разлогом за дискредитовање "тресхка". Напротив, одмах се сећам ситуације са БМВ 4-Сериес Гран Цоупе, када жеља купца да се издвоји од гомиле није оправдана за 50%. Овде је слично - серија мањих промјена за целу, иако није велика, али волумен аутомобила.

БМВ Кс4 фото салона

Разлика у висинама за Кс3 и Кс4 је 54 мм и негативна је на страни Кс4. Део ове разлике се надокнађује смањењем клиренса (9 мм), преостала већина је отклонила положај предњих и задњих седишта на вертикалној оси према доље, а такође утицала на растојање од крова до линије седишта. Они који седе предњи су 1014 мм за удобно уклапање, мало мање иза - 950 мм.

Визуелно осећају ограничени унутрашњи простор који може бити фото БМВ Кс4, иако у стварности није могуће осјећати посебно ограничење. Само за високе особине, особине задњег реда ће довести до подизања колена до нивоа абдомена и одсуства контактних тачака између кукова и јастука седишта. У великој мјери нема недостатка слободног простора, увијек ће бити граница између кољеница стражњег путника и возачевог седишта.

Из описа БМВ Кс4 испоставља се да је ентеријер дизајниран за пет предмета, док у пракси постаје очигледан - када возимо са петом, нема удобности.

Препоручени чланак: Скода аутомобили су поуздани и квалитетнији како су били.

Понуђени смо да транспортујемо ствари у 500-литарском пртљажнику, који се трансформише у 1400 литара због једноставних трансформација задњих седишта. Да би се олакшало учитавање, аутоматски се отвара врата пртљажника. Водилице на дну пртљажника омогућавају инсталацију различитих уређаја како би осигурали оптерећење.

Подразумевано, БМВ Кс4 долази са прилагодљивим системом управљача кожног волана, као и системом контроле перформанси система који је намењен за контролу мотора и кочионе силе. Они који желе да се играју са ултра-модерним екраном за пројекцију боја и дају фарове аутомобила са адаптивним осветљењем, додатно ће бити понуђене одговарајуће надоградње.

Модификации БМВ Кс4

Просек за БМВ Кс4 цена на руском тржишту је 2,5 милиона рубаља. Специфична цена коју ћете платити за аутомобил ће у потпуности зависити од избора електране. На срећу, овај избор је изузетно разнолик. Распон од 6 предложених мотора 3 дизела и истих опција бензина.

БМВ Кс4 фото

У кДриве20и и кДриве28и, четвороцилиндрична турбо пуњена бензинска јединица ће бити покретачка снага. Снага мотора на 20и је 184 КС (270 Нм), на 245 КС (350 Нм) за верзију 28и. КСДриве35и ће моћи задовољити најмоћнији 6-цилиндрични 3-литарски бензински мотор у опсегу, испоручујући напор од 306 КС (400 Нм).

Најмлађи дизел мотори имају запремину од 2 литра и, под постављеном склопом кДриве20д, могу развити напор од 190 КС (400 Нм). Преостала два мотора су шестоцилиндрични шестоцилиндрични турбо дизел мотори. За кДриве30д, снага мотора достиже 258 коњских снага на 560 Нм обртног момента, док су перформансе мотора кДриве35д описане максималном снагом од 313 КС. и тренутак 630 Нм.

Все существующие модификации БМВ Кс4, кроме модификации с самым слабым дизельным агрегатом, комплектуются автоматической трансмиссией Steptronic на 8 передач, производством которой занималась немецкая компания ZF. Из них – все кроме xDrive20i могут похвастаться спортивной версией этой коробки. И лишь xDrive20d обеднела до механической 6-ти ступенчатой КПП.

БМВ Кс4 у акцији: тест дриве модел

Резултати испитивања на терену показали су међукласни аутомобили у Немачкој који су добили мешовите критике. С једне стране, у смислу усмерености и прецизности кривина, Кс4 добија кредит. Чак и пристојна тежина у 1890 килограма најчешће верзије кДриве35и, која је отдувалас за све у тест вожњи, није ударио аутомобил ван жељеног пута, захваљујући сталном центру масе и одличној контроли над ролном тела.

Следећи тест, овај пут на клизавим површинама - и ова фаза је успешно прошла. У кабини такође је све мирно - адаптивно суспензија функционише како се очекује.

Препоручени чланак: Представљен је нови Мазда ЦКС 8

Казалось бы, на этом можно и остановиться, пристыдив модель X3 за сравнительно плохие динамические качества, но одна вещь никак не перестает смущать. Несмотря на прекрасное исполнение поворотов, да и управляемость в принципе, на каждое действие водителя БМВ Кс4 отзывается резкими рывками и нескончаемыми вибрациями. Таким образом, вскоре всё ваше тело начнет тосковать по плавному переключению передач и отклику средства передвижения на другие операции, которое было свойственно 4-series Gran Coupe.

Увек можете направити попуст на претерану критичност возача или тежину тежине аутомобила који није купе за његову намену, већ да живите у складу са законима универзалних породичних аутомобила са СУВ карактером, али зависности од купе концепта корисника за којег је потрага за ограничењима њихових способности возила нешто интимно тешко ће се усагласити са триковима новог БМВ-а.

За Кс4, убрзање до 100 км / х за 5,5 секунди није необично, а ово је изузетно вредан резултат. Истина, уједначено кретање, већ је почело да се осећа неугодност. Можемо рећи да се за воланом БМВ Кс4 не осећате ослобођена спортска слобода, која би постала једна од главних предности овог модела.

Постоје и одређени проблеми са погледом на стражњу страну, првенствено повезане са карактеристикама дизајна тела.

Звучна изолација модела Кс4 користи звучну изолацију кабине, захваљујући којој, чак и при брзини од 120 км / х, чује се само бука од труљења гума, а други позадински шум се спаја у једну невидљиву позадину.

Сумирајући

Хајде да не гледамо на цену БМВ Кс4 цене. Нећемо покушати упоређивати БМВ Кс4 фотографије са фотографијама других модела. Покушаћемо објективно процијенити да ли је вредно, одабрати из огромног броја аналогија, да се задржимо на свежој спин офф-у од немачке компаније.

Ако оцјенимо Кс4 у изолацији од суседних модела, онда желим похвалити цроссовер за значајан број јединствених "чипова". Поред тога, компактнији Кс2 нас не загушава са својим изгледом, Кс4 ће и даље бити добра аквизиција за оне који храни Кс6 за велико тело, а Кс3 и Кс5 за претерану тежину погледа.

Ако сте заинтересовани за различита мишљења о новом БМВ Кс4, препоручујемо вам да гледате видео од правих стручњака: