Када је у питању потреба да се процени квалитет и ниво терена СУВ-а, најбољи терен је богат различитим путевима различите сложености. Путеви јужних Карпата су управо такви, постоје и камене парцеле, јарке и велике јаме, и било шта, делови било којег нивоа сложености. Вожња кроз такве територије није само маса емоција, већ и одличан начин да тестирате било који СУВ за снагу, да бисте разумели шта то може учинити. Ренаулт Дустер аутомобил није постао изузетак, савршено превазилази све препреке.

Изглед новог Ренаулт Дустер

Бледо зелена боја у представљеном каталогу названа је "Кхаки", слична боја је савршена за овај аутомобил, тело Дустер изгледа веома импресивно у овој боји, посебно у горњој конфигурацији, са масивним кровним шинама, црним точковима. Ажурирани Дустер изгледа још бруталнији, на месту где је била једноставна хладњака хладњака, промене су утицале и на решетке за довод ваздуха, пронашли су више компримованог, целуларног узорка који ефикасније штеди од падања камења.

Предња светла су сада четворострука, са занимљивом геометријом светлосних елемената, као и тркачким светлима. Произвођачи одбијају да користе ксенон и ЛЕД, али то није имало никаквог утицаја на визуелну компоненту, све изгледа елегантно, црвена муња изгледа посебно нова и необична. Наравно, ова светла нису најефикаснија у погледу потрошње енергије, али много јефтинија од истог ксенона.

Судећи по изјавама произвођача, нови Ренаулт Дустер би могао постати још стрмији, с стварањем било је пуно светлих и интересантних идеја, судећи по пројектима који су представљени у Техничком центру Ренаулта, Дустр је у стању да створи све што желе. Али, за тренутну модернизацију одлучили су да изаберу верзију са малим кључем, близу првобитне. Разлог за то су захтеви руске канцеларије компаније, било је неопходно очувати геометријске карактеристике тела, јер за њих Дустер није заостајала за таквим аутомобилима као што су, на пример, Ланд Ровер Фрееландер и Цхевролет Нива. И зато што је клиренс једнак 210 мм и одржавају се огромни углови изласка и улаза. Уопштено говорећи, готово све што се односи на Ренаулт Дустер је рад руских инжењера, све што је учињено било је готово без учешћа представника румунског бренда. Уопштено гледано, благо модификовани изглед аутомобила чак и више него прије наглашава свој путнички и умерено динамичан карактер.

Препоручени чланак: Цитроен Ц4 Цацтус - модеран и футуристички кросовер

Шта је ново у Дустер електроници

На пример, кључ нове Дустер сада има три дугмета. Два дугмета се користе за отварање и затварање врата, трећа је одговорна за даљински старт, ово је погодно јер можете унапријед загријавати аутомобил, али се не плашите крађе, мотор се одмах баца када отворите врата, као и када покушате да померите аутомобил.

Оно што је занимљиво, уз кориштени МедиаНав медијски систем, могуће је програмирати почетно вријеме, а такођер је могуће програмирати пет загревања циклуса од по десет минута. Цена ове опције износи око 5.000 рубаља (за Екпрессион пакет), у трећем Привилеге пакету ова опција је већ стандардна, унапред инсталирана, а ветробранско стакло је инсталирано у овом пакету. Али треба напоменути да се све ово односи на бензинске моторе, а то се сасвим лако објашњава, јер је прилагођавање гријача дизелском моторју прилично проблематично и стога скупо. Као што знате, све функције које на неки начин повезују са грејањем никада не боли, поготово у условима наше земље.

Промене у кабини и унутрашњости Дустер

Ажурирани ентеријер Дустер 2015-2017 се одликује црним лаком, прекрасним дизајнерским вратима, ажурираним предњим седиштима. У једноставним конфигурацијама столице без бочне подршке, и удобност нових седишта није повећана, након неколико сати вожње леђа је и даље уморна.

Конзола сада изгледа угледнијом, али све је такође незгодно за читање информација из ње. Проблем је у томе што екран гледа на ручну кочницу, а самим тим и да види шта се показује, морате се напрезати, што одвраћа са пута, а тиме путовање чини безбеднијим. Интерфејс остаје исти, брзина рада је сасвим пристојна. Сада постоји могућност да добијете информације о саобраћајним заглавама (захваљујући РДС-ТМЦ радио-каналима), иако је у ствари ова функција бескорисна, јер сви користе дуготрајније услуге, на крају, у нашем времену нема људи који не би имали паметни телефон. Корисне иновације се могу назвати камером за повратак.

Нова инструмент табла је такође пријатна надоградња, његов дизајн је позајмљен од Флуенце (три бунара, бирање означено је у пријатној бијелој боји).

За путнике са задње стране, постоји много мање промена, заправо је 12 волти утичница и плафонска светлост. Од малих али пријатних промена могуће је назвати све прозоре са освијетљеним дугметима, поклопац резервоара се сада отвара полугом у кабини (а не као прије, било је потребно отворити га посебним затварачем који је висио на кључу за паљење), а промјене су такође утицале - сада је волан постао истакнутији, са класичном позицијом дугмета за хупање, у богатим опцијама одјеће опремљен је могућношћу контроле крстарења.

Препоручени чланак: Нови Ренаулт Логан 2014 у Русији: фотографије и видео

Опције мотора и мењача

Сада мотор има запремину од 1.6 литара (114 кс, 156 Нм), управо онај исти мотор стоји на Ниссан Тииди, Дустер ће имати такав мотор само у почетној конфигурацији и само са МЦП и шест са пуним).

Стари двоточински мотор има систем за дистрибуцију фаза. И сада сада 143 кс, а не 135, као и раније. Сада је могуће успорити обртање до 1000 обртаја / мин. Стрелице на инструмент табли показују најбоље тренутке за пребацивање. Генерално, мотор може и поче да ради брже, али и даље нема пуно смисла у покушају да иде преко 4500 о / мин.

У Ецо моду, путовање изгледа прилично досадно, уопштено, ова функција је прилично тренд, поготово неуспешна је у комбинацији са старим аутоматским мењачем са четири брзине. С обзиром да морамо да одамо почаст кутији ради добро и тестиран временом, само у овом режиму оверцлоцкинг постаје невероватно спор. У супротном, оверцлоцкинг је случај када је у питању шестостепени мануелни мењач, много је лакше направити динамичку контролу овде.

Одлична опција је 1.5 литарски дизел мотор, иако је Дустер имао тако ретку причу. Аутомобил са таквим дизел мотором коштаће 25.000 рубаља више од истог, али само са бензинским мотором. Дизел мотор дозвољава дуг период да задржи превелик погон и има прилично економичну потрошњу горива. И кутија и квачило треба пажљиво користити. Овај мотор је претходно инсталиран на свим Ренаулт моделима европске скупштине.

Ренаулт Дустер офф роад

Хотя, как известно самыми эффективными в условиях бездорожья оказываются, как раз таки дизельные моторы. Поскольку в Южных Карпатах есть дороги всех уровней сложностей, самым излюбленным транспортом у туристов является внедорожник. Здесь никто намеренно и заранее не подбирает маршруты, едут там, где их транспорт способен проехать. Ренаулт Дустер офф роад даже укомплектованный своими обычными, стандартными шинами Amtel Cruise 4x4 способен пробраться практически через любые дорожные неудобства. Данная модель покрышек отлично справляется с грязью, при этом при езде по асфальтированной дороге колеса не создают шум в салоне. Чего нужно избегать при езде, так это вывешивания колеса, система ESP может не справится, если все будет происходить, к примеру, на значительном уклоне. Но в большинстве случаев Дастер цепко и настойчиво движется к цели. Единственное, что может сдерживать Duster, и делать его похожим на степенный седан, так это коробка автомат. С механикой дела обстоят куда лучше, первая передача у нее короткая, а значит в каком-то смысле может заменить понижающую. К тому же АКПП не способна продуктивно выполнять торможение двигателем.

Препоручени чланак: брендови француских аутомобила испред колектора

Добра вијест је да приликом ажурирања овог модела модел преноса погона на сва четири точка није измењен, поуздан и тестиран, има пуно позитивних повратних информација. Погон на сва четири точка је у конфигурацији и са кутијом "аутоматско" и ручним мењачем. Дизел мотор се ставља на сву опрему, осим почетне (основе), и не иде у комбинацији са аутоматским мењачем.

Цене за нови Ренаулт Дустер

Они који желе купи нову чашуБиће лепо знати да је аутомобил остао у претходним ценовним оквирима. Најједноставнија опрема коштаће нешто мање од 600 хиљада рубаља. (иако за новац неће бити ни клима уређаја нити аудио система), најбогатија опрема са два литарска мотора и аутоматским мењачем коштаће нешто више од 900 хиљада рубаља. То значи да ће купац, чак и уз све могуће додатне опције, потрошити више од милион за куповину овог аутомобила Ренаулт Дустер и даље остаје најповољнија понуда међу свим компактним прелазима на тржишту. Наравно, то је на купцу, али чињеница да је у погледу цене и квалитета неспорна, нови Ренаулт Дустер је аутомобил који заслужује пажњу. И ако желите савјет, не поштедите новац и још увијек платите екстра за хладну боју "Кхаки".